בחר את בן הזוג שלך, מהר! ריקוד הריקוד הארגוני של מיליארדי דולרים מתחמם.

טויוטה ביצעה השקעה לא ידועה באובר, מובילת שוק הנסיעות, ונכנסה לשותפות אסטרטגית כדי לשתף פעולה באפשרויות ליסינג חדשות לנהגים, שתי החברותהכריזיוֹם שְׁלִישִׁי.

הזוגיות היא האחרונה במה שמתחיל במהירות להידמות לריקוד תאגידי רב עוצמה כדי לקבוע את עתיד הנסיעות ברכב.

שעות ספורות לפני ההכרזה על עסקת טויוטה-אובר (בקצת נמהר ומעורפל), יריבתה של אובר, Gett ופולקסווגן, הודיעו על הסדר דומה עםפולקסווגן משקיעה 300 מיליון דולר בסטארטאפ.

Lyft, המתחרה הראשית של אובר בארה"ב, התחילה את המגמה בתחילת השנה עם 500 מיליון דולר מג'נרל מוטורס ומתכננתלפתח צי מכוניות בנהיגה עצמית ביחד.

דידי צ'וקסינג, היריבה הראשית של אובר בסין, קיבלה השקעה של מיליארד דולר מאפל מוקדם יותר החודש - מהלך שגרם לכמה מתחים במערכת היחסים של מנכ"ל אובר, טראוויס קלניק.

ייתכן שהציוץ נמחק

עבור אובר ומתחרותיה, קשרים הדוקים עם חברות רכב גדולות יכולים לייעל עוד יותר את תהליך ההתרחבות הבלתי פוסק בשווקי מפתח על ידי מתן גישה למכוניות בשיעורים נוחים יותר לנהגים.

חברות הרכב, בתורן, מקבלות דריסת רגל בשוק הולכת מכוניות הצומח במהירות, מה שעלול לקצץ במכירות רכב בהמשך הדרך. חלקם, כמו ג'נרל מוטורס (ואולי אפל), משתמשים בו גם ככלי להתקדם בשוק המכוניות בנהיגה עצמית המתהווה.

השותפות של אובר עם טויוטה מעורפלת במידה ניכרת, לפחות כרגע.

"רכבי טויוטה הם בין המכוניות הפופולריות ביותר בפלטפורמת אובר ברחבי העולם ואנו מצפים לשתף פעולה עם טויוטה בדרכים רבות קדימה, החל מהרחבת מאמצי מימון הרכבים שלנו", אמר אמיל מייקל, מנהל העסקים הראשי של אובר. הצהרה.

בעוד אובר הייתה האחרונה בחבורה הזו שהבטיחה את תומכת חברת הרכב הגדולה שלה, הסטארט-אפ בכל זאת גייסה עד היום מימון של 9 מיליארד דולר - יותר מכל שלושת המתחרים הללו גם יחד - מתאגידים כמו גוגל ובאידו.

יש לך מה להוסיף לסיפור הזה? שתפו אותו בתגובות.