ובכן, Waymo עשה את זה. זֶההשיקה שירות מוניות לנהיגה עצמיתלפני סוף 2018. זה, על פני השטח, בדיוקמה זה אמר שזה יעשה, וזה אפילו לא ירד לתיל - זה רק 5 בדצמבר.

אבל בחינה מדוקדקת יותר מראה שזה לא מה ש-Waymo הבטיח פעם לרוכבים נלהבים.

ביסודו של דבר, Waymo הטיח תווית "השקה" לקיים כבררוכב מוקדםשירות מכוניות לנהיגה עצמית, החל לחייב את הקבוצה הנבחרת שלכ-400 לקוחות קיימיםלרכיבות, ונותן להם לדבר על החוויה ואפילו להביא אורח לסיבוב.

שם חלקלק לשירות וסרטון שמציג את כל מה שאתה יכול לעשות עם מחשב במושב הנהג מבריק מעל פרט לא נוח: מנקודת מבט של שירות, זה כמעט בדיוק מה שהוא הציע קודם לכן. ב"איך זה עובד"פוסט על אפליקציית One, Waymo כותבת שהיא מצפה "להתגלגל בהדרגה כדי שאפילו יותר אנשים יוכלו לרכוב איתנו."

אז במקום השקה פומבית באמת, רק הרוכבים המוקדמים מוזמנים לרכוב בשירות שלפני סוף השנה. וזה רק באזור פיניקס כולל הערים צ'נדלר, טמפה, מסה וגילברט. ובתוך הערים האלה, רק בתוך אזורים גיאוגרפיים.

הרוכבים מוקדמים הוזהרו לפני חודשיםשהשירות שבו הם השתמשו בחינם יגבה יום אחד על הוצאתם ברחבי העיר, והיום הזה הגיע. די הוגן, אבל זה ש-Waymo מקבל כעת כרטיסי אשראי לא אומר שזה לא הרבה יותר מפיילוט מוגבל.

קרדיט היכן שצריך: Waymo היא החברה היחידה שהגישה בקשה ל-אישור בדיקה ללא נהג באמתבקליפורניה ובוחן גם נסיעות ללא נהג באריזונה. היא בנתה אפליקציית נסיעה משלה דמוית Uber או Lyft, עם מערכת תשלום. זה נבדק יותר מ10 מיליוןקילומטרים כביש אמיתיים בכלי הרכב שלה. אבל אבני הדרך האלה לא אומרות הרבה להכרזה ביום רביעי.

רשימת ה"עם זאת" ארוכה באותה מידה. נהגי בטיחות עדיין נמצאים במכוניות ומפעילים מרוחקים יפקחו גם על נסיעות. ל"ציבור" האמיתי אין גישה לשירות. ואפליקציית Waymo הראשונה אי פעם אפילו לא זמינה ב-App Store או ב-Google Play עבור אף אחד מלבד הלקוחות הנבחרים של גוגל.

במקרה הטוב, Waymo לקח צעד מצטבר לקראת שירות לנהיגה עצמית. במקרה הגרוע, החברה שיצרה גוגל מרמה את כולנו. שום דבר מהותי לא השתנה בהשוואה למה שהחברה עושה מאז אפריל 2017, גיאוגרפית ודמוגרפית. זה עדיין אותם פרברי פיניקס עם הרחובות הרחבים שטופי השמש ואותם האנשים שרגילים ויודעים למה לצפות מנסיעה בוויימו. לא משנה איך Waymo ממסגרת את זה, הדיווחים הלא מחמיאים האלההמידעובלומברגששאלה אם השקה מלאה תתרחש לפני 2019, נראית כעת מאומתת.

שורה תחתונה: Waymo עדיין לא מוכן לפריים טיים. המכוניות יכולות להיותאיטי להסתובב, מהוסס במצבים מסוימים, וזהיר מדי.כתבים מקומיים של אריזונהשלאחרונה עקב אחר מיניוואנים של Waymo במשך שלושה ימים, גילה שהמכוניות משתמשות ב"זהירות יתרה בתמרונים" ולעתים קרובות מתסכלות נהגים אחרים בכביש. זה בהחלט מרשים מה ש-Waymo השיג, אבל ההישגים האלה עשויים להיות לא מתאימים לכבישים של היום, ולפחות במצבים מסוימים.

בגלל החסרונות האלה, Waymo רוצה לשמור את הרכיבות הפחות מהמושלמות בתוך צוות הרוכבים המוקדמים. אלה האנשים שיודעים שמכונית Waymo גרועה בהחלפת נתיבים או לא תמיד יכולה להתמודד עם הכאוס של חניון עמוס.

אפילו צפייה בסרטון פרומו לשירות Waymo One החדש, הניסוח ("לכאן אנחנו הולכים") והוויזואליה מתמקדים בקפידה במה שהשירות יעשה.בסופו של דברלהפוך: ללא נהג, נגיש וקל לשימוש כמו כל אפליקציית נסיעה אחרת.

עם זאת, עד אז, Waymo One הוא רק תווית חדשה לאותן הבטחות ללא נהג, שרובן עדיין רחוקות מהדרך.