בשלושת השבועות הקרובים תעשיית הרכב האוטונומי תהיה בדחיפה יתרה. Waymo ו-Uber, שני המנהיגים הגדולים ביותר בטכנולוגיית מכוניות לנהיגה עצמית, נאבקות על כך בבית המשפט.

המשפט על סודות מסחריים של מכוניות ללא נהג החל ביום שני בבית המשפט המחוזי של סן פרנסיסקו בארה"ב וחשף כמה מפעולותיהן הפנימיות של החברות היריבות. Waymo, חברת ספין-אאוט מחברת ההורים של גוגל, Alphabet, צריכה להוכיח ש-Uber לקחה והשתמשה בסודות מסחריים עבור תוכנית המכוניות שלה לנהיגה עצמית, יחד עם הוכחה שהסודות המסחריים הם למעשה זה - סודי.

בינתיים, אובר מואשמת בהיותה חמדנית במירוץ לפיתוח תחילה רכבים אוטונומיים. כפי שאמר השופט המחוזי של ארה"ב ויליאם אלסופ בבית המשפט ביום שלישי, "אובר רצתה לקחת את הרכבת התחתית לקו הסיום" במקום לרוץ את כל המירוץ.

הנה עוד מהפרטים והרקע שהביאו את שתי חברות הטכנולוגיה הענקיות לאולם בית המשפט.

מה הקטע עם התביעה הזו?

זהו קרב אפי על הטכנולוגיה למכוניות בנהיגה עצמית. Waymo תבע את אובר לפני שנה על גניבת סודות מסחריים, אבל המשפט רק החל. התביעה מתרכזת סביב טכנולוגיית הלייזר והחיישנים LIDAR (זיהוי אור וטווחים) ומידע אחר שלטענת Waymo הוא סודי. ולסיום, זרוע האלפבית אומרת שאובר גנבה את המידע כשחברת הנסיעות שכרה מהנדס Waymo, אנתוני לבנדובסקי, כדי להתקדם מבלי לפתח את הטכנולוגיה בעצמם.

אובר טוענת שאלו אינם סודות מסחריים. כל מהנדס בתחום הנהיגה האוטונומית יוכל להבין את הטכנולוגיה המשמשת למעקב אחר סביבת כלי רכב נוהגים בעצמם באמצעות לייזרים וחיישנים, אומר אובר.

כדי ש-Waymo תזכה בדבר הזה, היא צריכה להוכיח שהמידע אכן היה סודי ושאובר לקחה אותו והשתמשה בו לטובתה.

Waymo הראה שלונדובסקי הוריד 14,000 קבצים (שזה בערך 10 ג'יגה-בייט של נתונים) מגוגל רגע לפני שעזב את החברה ונפגש עם אובר בנוגע לחברת הרכב שלו ללא נהג, אוטו. Waymo גם מנסה לשכנע את חבר המושבעים המונה 10 כי אובר הייתה רעבה לידע הלייזר של לבנדובסקי ולסודות גוגל. מרשימות הפגישה עולה כי מנהל תוכנית המכוניות ללא נהג לשעבר של אובר טוען כי לבנדובסקי יכול לחסוך לאובר 20 מיליון דולר לחודש.

מי הם חלק מהשחקנים?

מנכ"ל אובר לשעבר, טראוויס קלניק

הוא התפטר ביוני לאחר שלל בעיות בחברת ההסעות שלו. ביום שלישי הוא התחיל את שלועדות עדבמקרה של Waymo-Uber. Waymo מנסה להראות כיצד קלניק דחף את החברה להשתמש בלבנדובסקי כדי להדביק את Waymo. Waymo מאמין שהוא עמד מאחורי מאמצי הגניבה הסודיים.

מהנדס Waymo לשעבר אנתוני לבנדובסקי

כל המשפט הזה מתרכז בעיקר סביב המומחה לטכנולוגיית מעקב לייזר, אבל הוא התחנן בכךתיקון חמישי, אז לא ייצא ממנו הרבה כאן. אובר בסופו של דברפיטר את לבנדובסקי במאילאחר שסירב לשתף פעולה עם חקירתה.

מנכ"ל Waymo ג'ון קראפצ'יק

הוא היה של המשפטעד ראשוןשעבד עם לבנדובסקי בזמן בניית תוכנית המכוניות לנהיגה עצמית של גוגל.

אוטוטו

של לבנדובסקיתוכנית משאית לנהיגה עצמיתשאובר רכשה באוגוסט 2016 תמורת 680 מיליון דולר. העיתוי של הסטארט-אפ שלו ורכישתו המהירה נבדקים עם לבנדובסקי שעזב את גוגל רק כמה חודשים לפני שהקים חברה משלו ואז מכר אותה מיד לאובר. אל תשכח את הבונוס של 120 מיליון דולרהוא קיבל מגוגל לפני שיצא לכביש.

מה ציר הזמן?

לאחר בחירת חבר המושבעים בחודש שעבר, השבוע תחילתו של המשפט שיימשך עד סוף החודש.

המשפט החל בהצהרות פתיחה של עורכי הדין הראשיים של שתי החברות.

בינתיים לבנדובסקי הואאָסוּרמעבודה בעסקי מכוניות בנהיגה עצמית.

מה מונח על כף המאזניים?

זה עלול לדרדר את מאמצי המכוניות האוטונומיות של אובר - או אם Waymo לא יטען ביעילות שאובר גנבה מידע סודי, המירוץ להעלאת הרכבים האוטונומיים האלה יוצא לדרך.

עד שחבר המושבעים יחליט, זה יהיה משפט ארוך מלא בדיאגרמות חיישנים, סרטוני תצהיר, יומני הורדה ומודגשיםשיחות אימיילשמנהלים לא ציפו להקראה בקול רם באולם בית המשפט כשכולם צופים.

עדכון: 9 בפברואר 2018, 10:23 בבוקר PST Waymo ואוברהגיעו להסדר. אובר הסכימה לתת לחברת האם של גוגל, אלפבית, 0.34% מההון העצמי של אובר לפי שווי של 72 מיליארד דולר, שמגיע ל-245 מיליון דולר.

לאחר ארבעה ימים בבית המשפט, המשפט נדחה כעת.