Yandex, החברה הרוסית דמוית האלפבית עם יחידת מכוניות לנהיגה עצמית שהופיעה לראשונה ב-מכונית ללא נהג לחלוטין בלאס וגאסהשנה, עדכנה את תוכנית הנהיגה האוטונומית שלה.

האיטרציה הרביעית של המכונית הנוהגת בעצמה של החברה נחשפה ביום שלישי באופן רשמי כיונדאי סונטה שונה. עד כה, Yandex השתמשה במכוניות טויוטה פריוס היברידיות, עם צי של 100 מכלי רכב בנהיגה עצמית, כולל כמה שהציעו נסיעות במוניות בעיר רוסית. במרץ פוזרו חמש מהסונטות החדשות לצי מוסקבה.

עד סוף השנה הנוכחית, 100 מהסונטות יצטרפו לאוסף הנסיעות לנהיגה עצמית ברוסיה ולתוכנית נהיגה עצמית שתגיע בקרוב של Yandex במישיגן. זה היה אמור להתחיל בתערוכת הרכב הבינלאומית של צפון אמריקה בדטרויט החודש, אבל זה בוטל בגלל התפרצות נגיף הקורונה. Yandex פועלת גם בתל אביב.

במהלך סיור וירטואלי ממרכז ההנדסה של Yandex במוסקבה, הצלחתי להציץ ברכב החדש ש-Yandex עבדה עם יונדאי מוביס כדי לפתח. אאַב טִיפּוּסשל הרכב האוטונומי של יונדאי נחשף ביולי האחרון. זה דומה לרכב הפריוס, שדוברת יוליה שוויקו הסבירה כי התכוון להראות שניתן ליישם את המערכת האוטונומית באופן אוניברסלי על כל רכב בייצור המוני.

בהשוואה ל-Prius לנהיגה עצמית, חבילת החיישנים של הסונטה דומה מאוד, עם מצלמות, מכ"ם ויחידות LiDAR במיקומים שונים עם יותר ציוד. כעת יש תשע מצלמות במקום שש; שישה חיישני מכ"ם עם יותר בחלק העליון של המכונית כדי לזהות יותר כלי רכב מלפנים ומאחור, במיוחד בתנועה כבדה. ארבעה חיישנים פולטי אור, או LiDAR, מבית Velodyne ממוקמים סביב המכונית. Yandex פועלת בסופו של דבר לפתח חומרה משלה.

Shveyko אמר שהפריוס היה מסוגל יותר, אבל הרכב החדש יכול לראות יותר פרטים ומרחיקים יותר ומסביב לרכב. במהלך שאר השנה, יותר מהפריוסים יותקנו בדיעבד כדי להדביק את הסונטה החדשה. `