הַבָּאשניים אישרותאונות הקשורות לטייס אוטומטי של טסלה בארה"ב, כולל אמִקרֶה מָוֶת, מחוקקים גרמנים מתכננים חקיקה שתחייב יצרניות רכב לכלול קופסה שחורה למכוניות.
מקובל יותר הקשור למטוסים, הקופסה השחורה המוצעת תתעד מתי מערכת אוטונומית מופעלת, מתי המכונית ביקשה מהנהג לחזור על תפקידי הנהיגה ומתי נהג אנושי השתלט או לא, לפירויטרס.
הכוונה של חקיקה זו תסייע הן ליצרניות הרכב, הן לרגולטורים והן לפקידי אכיפת החוק לקבוע מי אחראי במקרה של תאונת דרכים אוטונומית.
ראה גם:
גם וולוו וגם מרצדס-בנץ אמרו שהם יקבלו אחריות על פעולות המכוניות שלה במצב נהיגה אוטונומית.
Mashable Top Stories
אני חושד, עם זאת, פשוט לדעתכַּאֲשֵׁרהמערכת הופעלה או לא תהיה הגורם היחיד שישמש לקביעת תקלה או אחריות. מה אם, למשל, הנהג לא נזקק לשירות או לתיקונים שבוצעו במכונית וכתוצאה מכך המערכת האוטונומית תתקלקל?
למרות שכעת נראה ברור שהמחוקקים יצטרכו לרסן חברות כמו טסלה מלפעול בחוסר אחריות עם הטכנולוגיה שלה, אני גם חושש שכל חוק שנכתב ומשפיע על טכנולוגיה אוטונומית יכול להתגבש ללא הבנה רחבה של אופן פעולת המערכות.
לדוגמה, לצד רעיון הקופסה השחורה, שר התחבורה הגרמני אלכסנדר דוברינדט רוצה גם שהחקיקה תכלול שפה המאפשרת לנהג האנושי לבצע צ'ק-אאוט ולא לשים לב לתנועה, אך גם מחייבת אותם להישאר במושב הנהג כדי שיוכלו להתערב. במקרה של מצב חירום.
זה פשוט לא ריאלי לצפות מאדם לעבור מנמנם לנהיגה חמקנית בשבריר שנייה. יש לקוות שמומחי הרכב של גרמניה - הנוטים להיות שחקנים שמרניים בכל הנוגע לטכנולוגיה אוטונומית - יכולים לעזור להנחות את החקיקה כך שתהיה קשורה למציאות.
יש לך מה להוסיף לסיפור הזה? שתפו אותו בתגובות.
