מיליארדראילון מאסקהתמורה העתידית של טסלה תלויה כעת לחלוטין בהצלחתה העתידית של חברת הרכב החשמלי.

תחת אתוכנית 10 שנים חדשההודיע ​​ביום שלישי, מנכ"ל טסלה יקבל מעתה 0 דולר בשכר. במקום זאת, מאסק יתוגמל עם מניית טסלה - אבל רק אם יתקיימו 12 "אבני דרך תפעוליות" ספציפיות.

"אלון לא יקבל שום פיצוי מובטח מכל סוג שהוא - לא משכורת, לא בונוסים במזומן, ולא הון עצמי שמבוסס רק עם חלוף הזמן", נכתב בהצהרה של טסלה.

משמעות הדבר היא שאם טסלה לא תשיג רמות ספציפיות של הצלחה - כמו להגיע לשווי של 200 מיליארד דולר - אילון לא יזכה בזכויות על מניות החברה (שהיא תהיה ה"משכורת" שלו).

בהתאם, טסלה אומרת שזה "מבטיח שהוא יפוצה רק אם טסלה וכל בעלי המניות שלה יצליחו בצורה יוצאת דופן".

החבילה החדשה פירושה גם שמסק יוכל לעזוב את החברה אם ירצה בכך - אפשרי לסלול לו את הדרך להתמקד ב-SpaceX.

ייתכן שהציוץ נמחק

לפי החוזה המבוסס על ביצועים, בכל פעם שטסלה יקבל אבן דרך מאסק יקבל את הזכויות על כמעט 1.7 מיליון מניות של טסלה. למעלה מ-12 תשלומים אפשריים (אם הכל ילך בצורה טובה במיוחד), זה יכול להוסיף משמעותית לעושרו הניכר של מאסק. מאסק כבר הבעליםיותר מ-25 אחוזים מטסלה, ויש לו שליטה בהצבעה על החברה.

זה סוד קטן שלטסלה - שמובילה כיום את ארה"ב במכירות מכוניות חשמליות - יש שאיפות צמיחה מדהימות מאחורי מנכ"ל בעל חזון עם שאיפות דרמטיות לא פחות, שתיהן כאן על כדור הארץומעבר לכך.

היעד הראשון מבין 12 הוא טסלה שמגיע לשווי של 100 מיליארד דולר. שוויו מוערך כיום בכ-60 מיליארד דולר. אם כל 12 אבני הדרך יושגו בסופו של דבר, החברה תהיה שווה עצום של 650 מיליארד דולר. זה יהפוך את טסלה (נכון לעכשיו) לחברה הרביעית הכי מוערכת בעולם, מאחורי החברות הטכנולוגיות מיקרוסופט, אפל ואלפבית (חברת האם של גוגל).

על מנת שטסלה תשיג כל סוג של רווחים כספיים - ולהפסיק לרשום הפסדים מסיביים-- יש הסכמה רחבה שהחברה חייבת להיות בעלת הצלחה משמעותית עם הרכב הראשון שלה בשוק ההמוני, הדגם 3. הדגם 3 הוא מכונית סדאן קטנה יותר שנועדה להיות מוצעת בסביבות 35,000 דולר עבור רוב הלקוחות הפוטנציאליים שאינם מעוניינים (או פשוט לא יכולים להרשות לעצמם) דגמי היוקרה היוקרתיים של טסלה, במיוחדדגם S.

המודל 3, לעומת זאת, חווה עד כהצרות ייצור גדולות, שמקורו בסתיו 2017. עדיין יש ביקוש משמעותי לדגם 3, שכן כ-400,000 איש נמצאים ברשימת ההמתנה. לפי הדיווחים טסלה מייצרת כעת 1,000 דגמי 3 בשבוע,על פי בלוג המכוניות החשמליות Electrek, אבל יהיה צורך להגביר באופן דרמטי את הייצורלעמוד ביעדים הנעלה שלה.

תוכנית התגמול של מאסק, שטסלה טוענת שמסק התנער ממנה, פותחה על ידי הדירקטוריון שלה וחברת ייעוץ התגמול הפרטית Compensia, Inc. יכול מאוד להיות שזה מהלך לפייס את המשקיעים חסרי הסבלנות או המודאגים של טסלה ולהדגיש את המחויבות של מאסק לא רק להפוך את החברה לרווחית - אבל להפוך אותה למצליחה מאוד.

וזה לא כאילו מאסק צריך משכורת. הוא שווה כ-20 מיליארד דולר, ובבעלותו מקבץ של חמש אחוזות בבל-אייר.