טנדר F-150 Lightning של פורדיציג יותר מאשר רק כמה טעינה נותרה בסוללה חשמלית.

בפנים, החוויה הדיגיטלית על מסך ה-15 אינץ' הקדמי והמרכזי של המשאית החשמלית תחייה את הטעינה, התאורה והגרירה עם אנימציות, גרפיקה ברזולוציה גבוהה ואפילו קצת משחק. זה כיוון שונה מרוב רכבי החשמל המדגישים חוויות מינימליות ואלגנטיות.

פורד F-150 Lightning, עם א39,974 דולר גרסת בסיסהמתגאה בטווח של 230 מיילים, פתוחה להזמנות מקוונות, אך היא לא החלה בייצור; משלוחים צפויים להגיע מאוחר יותר בשנת 2022. כדי אפילו להציץ ב-F-150 החשמלי הראשון של פורד תצטרכו לחכות לנסיעות מבחן והדגמות. עד אז, פורד שלחה חלק מתצוגות המסך שהנהגים יתקשרו איתן עבור תכונות שונות.

מארק סיצ', מנהל העיצוב של החוויה הדיגיטלית של Lightning, הסביר כי מסך המגע האנכי והאשכול הדיגיטלי מאחורי גלגל ההגה מציגים את מה שהוא מכנה "טכנולוגיה פונקציונלית - לא טכנולוגיה לשם הטכנולוגיה".

מה זה אומר על משאית חשמלית? "נהגי משאיות תמיד רוצים להבין מה הרכב עושה", אמר. אז על המסך יש מידע בזמן אמת על כל החלקים הנעים. הנה חלק ממה שראינו.

מדדים לכל דבר

לנהגי ברק יהיה ההפך מ-מסך מינימליסטיעם פריסה פשוטה המציגה טווח ורמת סוללה ב-EV החדש האחר של פורד, מוסטנג מאך-E. במקום זאת, הברק יציג הכל מרמת טעינת הסוללה, צריכת חשמל בזמן אמת, רמות אנרגיית בלימה מתחדשת, טמפרטורת הסוללה ואפילו טמפרטורת המנוע.

כך נראה המסך מאחורי גלגל ההגה בזמן נסיעה:

בעת בלימה, זה קצת משחק לראות כמה אנרגיה אתה יכול להחזיר לסוללה בכל פעם שאתה עוצר או מאט את המכונית.

זה אולי נראה כמו יותר מדי מידע, אבל סיץ' אמר שהם רוצים שהנהגים ידעו כמה שיותר על השפעת הנהיגה שלהם על הסוללה. המעצבים שקלו נתונים שפורד אספה מבעלי משאיות נוכחיים ופוטנציאליים.

מצבי נהיגה

זה המקום שבו הנהיגה ב-Lightning תהיה מהנה, או לפחות יותר כמו משחק וידאו. המסך לבחירת אופן הביצועים של המכונית הוא כמו יצירת הנגן שלך. גרסת מיני מונפשת של המשאית מוצגת בתצוגה מקדימה מעל המצבים השונים (רגיל, ספורט, גרירה/גרירה ושטח).

כל מצב קובע את כמות הסוללה שמשתמשים בה, אז בחרו בחוכמה. (או פשוט לכו עם הצבע האהוב עליכם; זו השיטה הרגילה שלי במהלך סשן משחק וידאו נדיר.)

סחיבת מטען

"לקוחות משאיות רוצים לסחוב דברים", ציין סיץ'. אך לגרירת משאות כבדים תוך כדי רכב חשמלי יש השפעה ישירה על ביצועי המכונית. עומס כבד יכול להפיל את הערכות הטווח ותוכניות הטעינה.

אז הברק שוקל כמה משקל יש בכל הרכב ומאחוריו. מאזניים וחיישנים מובנים מזהים כמה כבדה המשאית בכל רגע. לאחר מכן הוא משנה את אומדן הטווח ומתחבר למערכת הניווט כדי ליידע אותך אם תגיע ליעדך או שתצטרך לתכנן סשן טעינה "למלא".

"אתה לא צריך להמשיך להסתכל כדי לראות אם יש לך מספיק מטען כדי להגיע ליעד," אמר סיץ'.

תאורת אזור

המשאית שימושית גם לאחר החנייה. עם תאורת אזור, הברק יכול להאיר אזור של 360 מעלות מחוץ למשאית. כדי לשלוט על האורותמסביב למכונית, גע בדגם אינטראקטיבי של המשאית במסך המגע שבו אתה רוצה יותר או פחות אור.

כך נראית תאורת אזור על המסך:

כוח דו-כיווני

אם החשמל כבה בבית, ה-F-150 Lightning הוא אמקור כוח גיבוי.

אין צורך בגנרטור: הסוללה ב-Lightning יכולה לספק מספיק חשמל עבור מכשירי חשמל ביתיים ומיזוג אוויר או חימום למשך שלושה ימים (ואפילו יותר אם אתה מווסת את השימוש באנרגיה הביתית במהלך ההפסקה).

זוהי העברת כוח מסובכת שיכולה להידלק אוטומטית עם הגדרת הטעינה הביתית הנכונה. מסך במכונית מאפשר לך לעקוב אחר כמות החשמל שהולך לבית, וגם לעקוב אחר כמה זמן נשאר לך. אתה יכול להגדיר אותו כדי לוודא שסוללת המכונית לא תתרוקן לחלוטין. במסך למטה אתה יכול לראות שטווח סוללה של 50 מייל נמצא ב"רזרב" ולא ניתן להשתמש בהם כדי להפעיל את הבית.

חווית המשתמש ברורה עם גרפיקה גדולה, מכיוון שהתכונה נכנסת למצבי חירום קדחתניים.

ברגע שה-F-150 Lightning יתחיל לספק, הנהגים יבחינו בעוד "מיקרו-אנימציות" מפוזרות לאורך חווית הנהיגה, כמו רצף פתיחה ופרידה המופיע על המסכים בתחילתה ובסיומה של כל נסיעה.