יגואר הביאה צי של אבות-טיפוס של כלי רכב חשמליים שלה לאזור הארקטי בצפון שוודיה, ולאחר מכן המשיכה למרוץ אותם סביב הדירות המושלגות.

אפשר לראות את זה כפעלול -- אם כי פעלול עשוי להיות שימושי: חשוב לראות כיצד כלי רכב חשמליים מתפקדים בתנאי מזג אוויר קיצוניים. לפי יגואר, החברה נסעה ברכב השטח הקרוב שלה I-PACE ברחבי מתקן המבחן שלה בטמפרטורות נמוכות של -40 צלזיוס (שזה גם -40 פרנהייט).

טמפרטורות קרות יכולות להשפיע על ביצועי הסוללה, אשרטסלהצוין בעדכון תוכנה בסוף 2017 המאפשר לנהגים "לחמם" את הסוללה שלהם בסביבות קרות. טסלה המליצה על "התניה מוקדמת" זו כדי להגביל את אובדן הטווח והביצועים הכלליים.

בשוודיה, יגואר צילמה המון תמונות מתוקות של ה-I-PACE חודר בשלג, אך לא חשפה הרבה מסקנות לגבי ביצועי הרכבים החשמליים. יגואר ציינה שאולי אפילו בקור, ה-I-PACE יוכל להיטען מאפס ל-80 אחוזים תוך פחות מ-45 דקות.

בשנה שעברה, יגואר הביאה אב טיפוס של I-PACE לחוף קליפורניה. החברהאומרהוא נסע במעלה כביש 1 האייקוני לאורך 200 מייל בטעינת סוללה אחת. עם זאת, זהו טווח ירידה ללא ספקדגם X של טסלהלרכב שטח יש טווח מדורג של EPA של 237 עד 295 מיילים.

אולי משמעותי יותר מהתמונות הארקטיות הללו, יגואר הודיעה כי ה-I-PACE ייחשף באופן רשמי כמוצר ממשי (מתקדם מאב טיפוס) ב-1 במרץ 2018, כאשר הוא גם יימכר. זמן קצר לאחר מכן, ב-6 במרץ, הרכב יוצג בתערוכת הרכב של ז'נבה

ועבור אלה המתגוררים בקוטב הצפוני, נראה שה-I-PACE מסוגל להתמודד עם עצמו היטב שם למעלה, במיוחד אם אדם נוטה למרוץ דרך שלג.