כעת אנו יודעים מדוע מובילאיי ניתקה את הקשר עם טסלה במהלך הקיץ: היא לא האמינה שהחברה לקחה את הבטיחות ברצינות מספקת.

במילים פשוטות, טסלה "דחפה את המעטפת מבחינת בטיחות", אמר ביום רביעי יו"ר מובילאיי, חברה מישראל שמייצרת מערכות זיהוי התנגשות עבור עשרות יצרניות רכב.

"[טייס אוטומטי] לא נועד לכסות את כל מצבי ההתרסקות האפשריים בצורה בטוחה", אמר קצין הטכנולוגיה הראשי של מובילאיי, אמנון שאש.סיפררויטרס. הוא הוסיף, "לא משנה איך תסובב את זה, [טייס אוטומטי] לא נועד לזה. זו מערכת סיוע לנהג ולא מערכת ללא נהג".

הדיווח הראשוני על הפיצול הגיע זמן לא רב לאחר אסִדרָהשל תאונות הקשורות למערכת הטייס האוטומטי של טסלה - אחת מהן גרמה ל-מִקרֶה מָוֶת.

זה מפתיע שמנהלי Mobileye יודו בפומבי בסיבה האמיתית לקרע. עם זאת, הפיצול כלל לא היה בלתי צפוי.

אחרי הכל, טסלה היא יצרנית הרכב היחידהבדיקות בטאמערכות הנהיגה האוטונומיות שלה על הציבור. לכן, נראה הגיוני שמובילאיי רוצה להפריד את עצמה לא רק מסוג זה של אחריות, אלא גם מיחס כזה.

השבוע, טסלה הודיעה על כךמְעוּדכָּןטייס אוטומטי להסתמך יותר על נתונים שמקורם במערכת המכ"ם מאשר על המצלמה - שדרוג שנראה מעט מדי מאוחר מדי, לפחות עבור Mobileye.