איור אמן של ה-X-Plane העל-קולי. קרדיט: נאס"א
נאס"א רוצה להוכיח שהיא יכולה להטיס מטוס מהר יותר ממהירות הקול מבלי לפוצץ שכונות אמריקאיות למטה בבומים קוליים.
בעבר, נסיעות על-קוליות מסחריות הוגבלו לאוקיינוס האטלנטי, שם אנשים לא היו ערים על ידי מטוסים שנסעו מעל למעלית במהירות של יותר מ-760 מייל לשעה. אבל עם עיצוב חדשני של מטוס זהעשוי להשתנות באוויר בעדינות כדי לאלף גלי קול, נאס"א מקווה לבנות מטוס על-קולי שקט יותר שיחולל מהפכה בנסיעות.
זמני טיסות החוץ שלנו יקוצצו בחצי. נאס"א קוראת לזה ה-X-Plane, והסוכנות העניקה זה עתה לחברת התעופה וההגנה לוקהיד מרטין את החוזה של 247.5 מיליון דולר לבניית החוזה הראשון.
במסיבת עיתונאים ביום שלישי בבוקר, נאס"א אמרה שמטוס ה-X הראשון הזה הוא ניסוי לאיסוף נתונים שצפוי להמריא ב-2021.
המטוס יהיה באורך של 94 רגל, קטן יותר מהמטוסים המסחריים הבינוניים של היום, כמו בואינג 737 הפופולרי. הוא ישוט בדרך כלל במהירויות של 1.4 מאך, שהם כ-940 קמ"ש בנסיעה ב-55,000 רגל, על פי דובר נאס"א.
גרפיקה רעיונית של איך יכול להיראות אב הטיפוס של נאס"א X-Plane. קרדיט: נאס"א
מטוסי נוסעים מסחריים של היום בדרך כלללנסוע בין 550 ל-590 מייל לשעה, הרבה פחות ממהירות הקול של 767 קמ"ש.
מהנדסי אווירונאוטיקה של נאס"א הדגישו כי המטוס הזה אינו אב טיפוס למשימת הגנה או מטוס פרטי - אלא מטוס ניסיוני שנועד לטוס מעל קהילות אמריקאיות ולראות אם הוא שקט מספיק כדי להיות טכנולוגיה אמיתית ושמישה.
Mashable Top Stories
המטרה של נאס"א היא לא לייצר בום קולי בכלל, אלא משהו שנשמע יותר כמו חבטה קלה.
"אני מנסה לא להשתמש במילה בום קולי", אמר פיטר קון, מנהל הפרויקט של פרויקט הטכנולוגיה המסחרית של נאס"א. "אני מנסה לאסור את זה מאוצר המילים של כולם".
לגרום למטוס להפיק חבטה, בניגוד לפיצוץ רועם, פירושו בגדול שליטה בעוצמתם ובמיקום גלי ההלם שמייצרים המטוס המהיר על-קולי כשהוא מתקרב באוויר.
גרפיקת X-Plane החלקה של נאס"א. קרדיט: נאס"א
זה משהו שלוקהיד מרטין ומהנדסי טיסה של נאס"א יקדישו את השנים הבאות בפיתוח, אז עד שגל קול יפגע בקרקע - אולי בשכונה קרובה אליך - הוא נחלש לחבטה, "לא בום", אמרו. כהן.
לוקהיד מרטין כבר עיצבה חלק גדול מהמטוס המלוטש.
אם הכל ילך כמתוכנן, המטוס הניסיוני יבצע את הטיסה הראשונה שלו בשנת 2021. לאחר מכן, לאחר שנאס"א תוודא שהמטוס בטוח ויעבור "מבחני אימות אקוסטיים", המטוס יתחיל לטוס מעל מגוון קהילות בארה"ב בשנת 2023. טיסות אלה הבדיקות ימשכו עד 2025.
"אנחנו נטוס מעל ערים בינוניות, עיירות עירוניות ואוכלוסיות כפריות", אמר אד וואגונר, מנהל התוכנית של תוכנית מערכות התעופה המשולבות של נאס"א. "זה יהיה מייצג של אוכלוסיות שיחשפו לצלילים האלה".
נאס"א משתמשת במצלמות עם מסננים מיוחדים (מימן אלפא) כדי ללכוד תמונות של האופן שבו מטוסים על-קוליים נעים באוויר ויוצרים בומים. קרדיט: נאס"א
מבחני ה-X-Plane יטוסו על פני שטחים גדולים של 50 מייל רבוע, ויעניקו לנאס"א מגוון של אמריקאים לסקר לגבי הבומים הנמוכים שהם שומעים - ואם הם מבחינים בהם בכלל.
כיום, טיסות על-קוליות אזרחיות מעל היבשה אסורות. אבל ברגע שנאס"א מקבלת משוב מהציבור, המידע הזה יכול לשמש לא רק לייעץ ליצרני מטוסים בארה"ב כיצד לבנות מטוסים בעלי בום נמוך, אלא למהנדסים בכל העולם.
"דבר אחד שאנחנו מקווים שהנתונים האלה יתנו לקהילה הבינלאומית הוא רמת הרעש הזו", אמר קון. "אם המטוס שלך מפיק פחות מ-X [דציבלים קוליים], זה בסדר לטוס מעל היבשה."
מארק הוא עיתונאי עטור פרסים ועורך המדע ב-Mashable. לאחר שעבד כשומר בשירות הפארקים הלאומיים, הוא החל בקריירת דיווח לאחר שראה את הערך יוצא הדופן בחינוך אנשים על ההתרחשויות על פני כדור הארץ, ומעבר לכך.
הואירד 2,500 רגללתוך מעמקי האוקיינוס בחיפוש אחר כריש שישה זימים, העז אל תוךאולמות של מעבדות מו"פ מובילות, וראיין חלק מההמדענים המרתקים ביותרבעולם.
אתה יכול להגיע למרק בכתובת[מוגן באימייל].
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
