הכל קשור לצי שמאחורי הצי.

תוכניות שיתוף אופניים נסחפו לערים ברחבי העולם. הם נותנים לאנשים לפתוח אפליקציה ולנסוע משם על אופניים, משלמים תוך כדי. הבעיה? האופניים האלה דורשים הרבה TLC.

אז מאחורי הקלעים, חברות שולחות צוותים במשאיות, טנדרים ואפילו תלת אופן כדי לתקן, לתחזק ו"איזון מחדש" של אופניים, מונח תעשייתי לוודא שהאופניים לא כולם מקובצים יחד או ממוקמים רחוק מדי מרוכבים פוטנציאליים. כאן נכנסת לתמונה תוכנה העוקבת אחר מיקום כל אופניים והתנהגות המשתמש.

אופו הכריזה לאחרונה על שותפות ארוכת טווח עם אנטרפרייז כדי להשתמש במשאיות ובטנדרים שלה כדי לשאת אופניים הזקוקים לתיקון, צמיג חדש או מיקום נוח יותר.

זה מתגלגל בכמה ערים, כמו סיאטל, דאלאס, פיניקס, סן דייגו ולוס אנג'לס. אופו מפעילה אופניים בלמעלה מ-30 ערים אמריקאיות. רק השינוי הפשוט הזה באופן שבו החברה מתחזקת צי של 40,000 אופניים (ואופניים חשמליים שיצאו לאחרונה, עם סיוע חשמלי לדיווש קל יותר) צפוי להניב חיסכון שנתי של מיליון דולר.

כל עיר זוכה לטיפול משלה כדי למקסם את היעילות, לדברי דובר אופו אריק סמית. בעיר כמו סיאטל, אופניים ממוקמים בראש גבעות, בעוד שבסן דייגו הם מתחילים במרכז העיר ונעים לכיוון החוף בהמשך היום.

צי הטנדרים בצבע ירוק זוהר של ליים הם חלק מהמותג שלה. קאן קונטי, מייסד שותף של ליים וסמנכ"ל השיווק, אמר בשיחת טלפון שעם נתוני מסלול ונתוני משתמשים, ליים יכולה להשתמש בהתנהגות חזויה כדי למקם את האופניים שלה בצורה הטובה ביותר, אפילו לקחת בחשבון דברים כמו שעה ביום ובשבוע, אירועים ונסיעה לעבודה דפוסים.

"אנחנו באמת מנסים למנוע מהטביעת הרגל הפחמנית שלנו לגדול", אמר קונטי. "איך נוכל למצוא הזדמנויות שמאפשרות הטכנולוגיה וליצור ציי רכב יעילים יותר ויותר." הוא לא מדבר רק על האופניים של ליים, אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים. ליים בוחנת תלת אופן חשמלי בברלין. הם מחוברים לנגררים, כך שצוותי התפעול יכולים להעמיס אופניים ולגרור אותם. בסופו של דבר, Contee מקווה להפוך את הטנדרים הירוקים שלה לחשמליים.

מארק מירצקי, מנהל כללי בג'אמפ, שהיהנרכשה על ידי אובר מוקדם יותר השנה, דיבר גם על הטמעת רכבים חשמליים ותלת אופן חשמליים עם נגררים.

נכון לעכשיו, Jump משתמשת בטנדרים לא מסומנים כדי לפזר את האופניים האלקטרוניים האדומים והבוהקים שלה, ומשתמשת בנתונים כדי לשרת אזורים שבהם אנשים פותחים את האפליקציה ומחפשים אופניים. הם גם עוקבים אחר כל אופניים בזמן אמת. לכל נהג יש את הנתונים האלה בטלפון שלו.

"ככל שאתה חכם יותר, כך אתה יכול לשאת פחות עלות, כך אתה יכול להיות ירוק יותר," אמר מירצקי. באמצעות כלי ניתוב, הנהגים אוספים אופניים בצורה יעילה. אין זמן, אנרגיה או כסף לבזבז על נסיעה למחוזות הרחוקים של העיר רק כדי לחזור לבסיס עם כמה אופניים.

אלנה בוהם, סמנכ"לית ניהול שוק בזאגסטר, החברה שמפעילה את פייס האופניים, עוסקת באופטימיזציה של צי האופניים שלה. "יש לנו תמריץ לוודא שיש אופניים היכן שהרוכבים רוצים אותם", אמרה. כדי לעשות זאת בצורה היעילה ביותר, החברה משתמשת בטנדרים של ספרינטר, רכבי מרצדס בנץ המהודרים הפופולריים בקהילת הטיפוס והמחנאות.

ואן, לעומת זאת, לא תמיד מעשי. שם נכנסים נגררים, שנותנים לאופניים לגרור אופניים. הם קצת יותר זריזים מאשר טנדר עצים, וזה מקל על הצוותים להתנייד.

Motivate, חברת שיתוף האופניים מאחורי Citi Bike בניו יורק ו-Ford GoBike של סן פרנסיסקו, לא הגיבה לבקשה להגיב, אבל אחד מהטנדרים המסומנים בבירור של Ford GoBike זוהה ליד פארק AT&T של סן פרנסיסקו השבוע. העובד המעמיס אופניים אמר שהטנדרים מתאימים לכ-14 אופניים כל אחד.

דווש על.