טסלה ערכה את אסיפת בעלי המניות השנתית ביום שלישי ולאלון מאסק היה הרבה מה לומר.

הוא דיבר על סיקור תקשורתי של החברה (הוא לא היה מרוצה מזה), האפשרות שטסלה תיכנס לעסקי הכרייה (לאמְשַׁעֲמֵם, כרייה) כדי להשיג חומרים נדירים הדרושים לסוללות, והיו לי כמה מילים על סוסים (הטנדר הקרוב של טסלה יוכל לגרור סוס, למקרה שתהיתם).

הנה פירוט של מה שהוא חשף בפגישה.

המשאיות מגיעות

מאסק נתן סוף סוף עידכון מתי נוכל לצפות לטנדר טסלה (שנקרא במצגת משעשע "משאית הסייברפאנק") וטסלה סמי משאית. לדברי מאסק, טסלה מקווה לחשוף את הטנדר בקיץ הקרוב, בעוד שה-Semi אמור להגיע עד סוף 2020. כמו כן, דגם Y הקרוב אמור להיות מיוצר בנפח מתישהו בסתיו 2020, אך החברה תנסה להביא אותו לשווק אפילו מהר יותר אם אפשר.

ובעוד הוא עצר מלהראות לנו תמונה הגונה של הטנדר, מאסק אמר שזה יהיה כמו "משהו שיצא מסרט מדע בדיוני" ו"ממש מגניב".

הרבעון השני של 2019 עשוי להיות הרבעון הגדול ביותר של טסלה אי פעם

שאלות על ביקוש החלו לעלות לאחר זה של החברהדוח רווחים לרבעון הראשון של 2019, שהיה גרוע הן מבחינת מכירות והן מבחינת רווח. אבל עכשיו, מאסק אמר שלחברה אין בעיית ביקוש.

"המכירות עלו בהרבה על הייצור. והייצור היה די טוב. אנחנו למעשה מצליחים, ויש לנו סיכוי טוב ברבעון שיא בכל רמה", אמר מאסק והוסיף כי גם אם זה לא רבעון שיא, זה הולך להיות "מאוד קרוב".

מאסק לא אמר הרבה על המכירות האישיות של מכוניות טסלה שונות, אבל הוא חשף כמה דברים מעניינים על הדגם 3. לדבריו, המודל 3 היא המכונית הנמכרת ביותר בארה"ב לפי הכנסות, כשהיא מנצחת את המכונית הלא-חשמלית והפופולרית. דגמים כמו טויוטה קאמרי והונדה אקורד. הוא גם אמר ש-90 אחוז מההזמנות לדגם 3 הגיעו מאנשים שלא הזמינו אותו מראש, מה שאומר שטסלה מסתמכת הרבה פחות על הלקוחות המוקדמים האלה ממה שאפשר לחשוב.

לא תקנו מכוניות לא חשמליות

בנושא האוטונומיה, מאסק חזר מעט בהצהרה הקודמת שלו שלפיה יהיו לטסלה מיליון רובוטאקסיות ברחובות עד סוף 2020. הוא אמר שרכבי טסלה שיש להם מחשב FSD (נהיגה עצמית מלאה) של החברה הם בעצם. מסוגל להטיל מס על אנשים בעצמם, אבל הוא הודה שאולי זה לא חוקי עבורם לעשות זאת כל כך מוקדם.

"אנחנו עדיין נזדקק לאישור רגולטורי, אבל היכולת תהיה שם", אמר.

אה, ודרך אגב, קונים כל מכונית שאינה חשמלית ואינה ניתנת לשדרוג להיות אוטונומית? זה "מטורף", אומר מאסק.

היו כמה שאלות מאוד ספציפיות על אוטונומיה במהלך הפגישה. משתמש אחד שאל כיצד טסלה מתכננת לפתור את נושא חיישני המצלמה המעורפלים, במיוחד בגשם ובשלג. מאסק הודה שלחברה יש בעיה זו עם המכ"ם הקדמי, אך אמר שציפוי הידרופובי כלשהו "בדרך כלל" פותר את הבעיה.

מאסק הזכיר גם את התכונה Advanced Summon, שאמורה לאפשר לבעלי טסלה לזמן את המכונית שלהם בהקשה, כשהמכונית מנווטת בחניונים ללא סיוע לנהג. הוא אמר שהחברה "קרובה" להשקת תכונה זו, והוסיף כי מגרשי החניה מורכבים וקשים להבנה.

"אנחנו לא רוצים לדרוס מישהו", אמר.

כן, הגג הסולארי עדיין קיים

זוכרים את הגג הסולארי של טסלה? לאחר התגלות גדולה באפריל 2017, לא שמענו הרבה על זה, חוץ מזהדוחותשטסלה מתקשה לייצר אותו. מאסק נגע גם בנושא זה ואמר שהחברה מתקינה אותו כעת בשמונה מדינות. הוא גם אמר שטסלה "עומדת להשלים" את הגרסה השלישית של הגג הסולארי, תוך שהוא מודה שבניית מוצר כזה היא למעשה "בעיה די קשה". הוא לא חלק פרטים רבים על גרסה שלוש, אבל הוא אמר שהיא תגשים סוף סוף את ההבטחה המקורית לעלות כמו גג רגיל (בתוספת עלויות שירות).

לטסלה יש הבטחות אחרות לקיים. לדוגמה, מאסק אמר לאחרונה שהחברה תתחיל להציע אמוצר ביטוח, אבל לא שמענו על זה מאז. בתשובה לשאלה במהלך הפגישה, אמר מאסק שטסלה "די קרובה" לשחרור זה, אבל יש לה "רכישה קטנה" להשלים, ו"קצת תוכנה לכתוב".

לבסוף, מאסק אישר שמכוניות טסלה הופכות (חלקית) לטבעוניות, למרות שיש כמה אתגרים בנוגע לחימום חומרים שאינם מעור (במיוחד בגלגל ההגה). בתשובה לשאלת הקהל, מאסק אישר כי הדגם Y יהיה נקי ממוצרים מן החי, והבטיח כי עד לאסיפת בעלי המניות הבאה, גם הדגם 3 יעמוד בקריטריונים אלו, בעוד שניתן יהיה להזמין דגם בהתאמה אישית. X ודגם S ללא מוצרים מן החי.