של טסלהרובו-מוניותנחוצים יותר מתמיד.

החברה הפסידה 702 מיליון דולר בשלושת החודשים הראשונים של השנה ויצרנית EV לא מצפה להיות שוב רווחית עד המחצית השנייה של השנה, על פי תוצאות הרווח ברבעון הראשון שדווחו ביום רביעי. ההכנסות היו נמוכות מהצפוי והסתכמו ב-4.5 מיליארד דולר.

המנכ"ל אילון מאסק התייצב לרבעון מפסיד בפברואר כשהודיע ​​על כךמחיר בסיס של 35,000 דולר לדגם 3, אבל הוא עדיין נשמע מאוכזב בשיחת המשקיעים ביום רביעי כדי לדון במספרים האיטיים.

"המותג מאבד קיטור", אמרה במייל ג'סיקה קאלדוול, מנהלת ניתוח תעשייה באדמונדס.

ובכל זאת, מאסק ניסה מאוד להסיט את השיחה מההפסדים של טסלה ולכיוון תוכנית האב של רובו-מוניות שלה.

הוא רואה בעיני רוחו את שירות הטסלה המוצע שלו, המופעל על ידי מכוניות בנהיגה עצמית, עליו דן בפירוט באירוע משקיעים ביום שני, כברכה עתידית עבור יצרנית הרכב. הוא טען שוב ביום רביעי שהוא יכול להביא מיליון רובו-מוניות על הכביש עד אמצע 2020 - בהמתנה לאישור רגולטורי, כמובן.

טסלה תיקח 25% עד 30% מכל תעריף, והשאר יעברו לבעלי טסלה שיוציאו את המכוניות שלהם לרשת להשכרה. זה יפעל בדומה לאפליקציית הנסיעה של Uber או Lyft, אך ללא הנהגים.

נכון לעכשיו לרכבי טסלה יש תכונה חצי אוטונומית הנקראת Autopilot שניתן להוסיף למכונית, המאפשרת לה לנהוג אוטומטית ולהחליף נתיב, כל זאת בזמן שהנהג נשאר על ההגה וקשוב. אבל מחשב חדש לנהיגה עצמית שיפעיל את הרובו-מוניות טוב פי 21 מהשבב הקודם של טסלה. זה צריך להיות מובנה במכוניות לפחות שלושה חודשים.

מאסק ציין כיצד דגם 3 בעל יכולת נהיגה עצמית מלאה תמורת 38,000 דולר יהיה יותר מרכישת מכונית, אלא מיזם להרוויח כסף. עם צי נהיגה עצמית, הוא אמר, "ל[טסלה] תהיה המונית הרווחית ביותר בשוק". הוא אמר שזה "מטורף כלכלית להחזיק במשהו אחר מלבד טסלה" עם התכונות האוטונומיות שלה.

אבל זה קשה לרוכשי טסלה הנוכחיים. לקוחות רבים עדיין מחכים לקבל את דגם 3 שהזמינו. הרבעון הראשון של טסלה הסתיים במהירה לספק את הסדאן הכל-חשמלית שלה במחיר נמוך יותר, עובדה שמאסק התבכיין על הקריאה. יותר מ-10,000 מכוניות היו בדרך ללקוחות לפני שהרבעון הסתיים, ומסירות דגם 3 ירדו ב-20% בהשוואה לרבעון הקודם, כאשר רק כ-50,000 מהמכוניות נמסרו מתוך כמעט 63,000 שיוצרו.

כמו כן, הועלה לקריאת הרווחים ביטוח טסלה שייערך בקרוב עבור כל אותן מכוניות רובו ללא נהג אנושי והחלטה ממתינה על מיקום הייצור של רכב השטח הקומפקטי מדגם Y העתידי. (זה בין מפעל קליפורניה או נבאדה של טסלה.)

מאסק אמר שמוצר ביטוח יוכרז בעוד כחודש ויהיה "משכנע הרבה יותר בהשוואה לכל דבר אחר בחוץ". שמענו את זה בעבר.