טויוטה מנסה לגרום למכונית האוטונומית המתקדמת ביותר שלה להיראות מעט רגילה

טויוטה מביאה לרכב אוטונומי אבטיפוס מלוטש לשנה זוכנס טכנולוגיה CES 2018. אבל המכונית בהחלט לא תיסעעצמושָׁם.

בדומה לתערוכות רכב רבות ב-CES, הרכב הזה, שמכון המחקר של טויוטה מכנה "פלטפורמה 3.0", עדיין לא מוכן לצרכן. אבל זה כן מספק קצת תובנה לגבי איך עשויים להיראות חלק מהרכבים הראשונים בנהיגה עצמית לחלוטין.

ראה גם:

למרות שהסתרת החיישנים והמצלמות הרבים של הרכב היא כמעט בלתי אפשרית, נראה כי טויוטה עשתה עבודה מרשימה בשילובם בגוף המכונית (לא ברור, כמובן, עד כמה המערכות עובדות). המעצבים של טויוטה העניקו למאמץ העיצובי הזהיר הזה את השם האורבני למדי של "מינימליזם אינטליגנטי".

"מינימליזם אינטליגנטי" זה נראה אולי הכי טוב בפאנל הגג, שבניגוד לכלי הרכב האוטומטיים של Waymo (שהם כעתבֶּאֱמֶתהסעות בני אדם ברחבי אזור הפניקס- אבל עם מפעיל Waymo בפנים) לא נראה כמו ציוד מביך, מוברג. הוא משולב בצורה חלקה ואווירודינמית, וכך גם החיישנים בצד המכונית.

העיצוב המודרניסטי הזה אפילו מתרחב לתא המטען, שבו מהנדסי טויוטה ארזו את רכיבי הרכב האוטומטיים המתוחכמים (והמסורבלים) בתא האחורי. קופסה משושה זו מכוסה בנורות לד, וזוהרת.

כלול בחלק העליון של המכונית רכיב הכרחי עבור כלי רכב בנהיגה עצמית: חיישן LIDAR (לייזרים שיורים החוצה וקופצים לאחור כדי לזהות חפצים) מספק מבט למרחקים ארוכים של סביבת הרכב לכל הכיוונים. טויוטה טוענת שמערכת ה-LIDAR שלהם יכולה לראות 200 מטר (קצת יותר מ-650 רגל) קדימה לכל הכיוונים.

טויוטה אומרת, אצלםהודעה לעיתונות, הם יתחילו לייצר עוד אבות טיפוס של Platform 3.0 "באביב הזה" במטה המו"פ של מרכז פיתוח האבטיפוס שלהם במישיגן. כפי שניתן לצפות, אין לוח זמנים לבדיקות צרכניות של הרכב בכבישים ציבוריים, אבל טויוטה רוצה שנדע שאכן חלה התקדמות במעבדת המו"פ שלה, ומציינת ששני דגמי בדיקה שונים ו"שלושה עדכונים גדולים" התרחשו ב- בשנה האחרונה. מכיוון שאלו חלקים כבדים של מכונות מהירות, טוב שטויוטה לוקחת את הזמן.

היבט אחד שעשוי לזרז את ייצורם של אבות הטיפוס הללו - ובסופו של דבר כלי רכב לצרכן - הוא שהפלטפורמה 3.0 בנויה על הבסיס של פלטפורמת לקסוס LS שנבדקה בכביש.

אנחנו בהחלט נרגשים לבדוק את הרכב בכנס. לכיסוי מלא יותר, אתה יכולעקבו אחרינו ב-CES 2018 ממש כאן.