שאלה רצינית לאובר: האם תלמד אי פעם להקשיב?

אובר התעלמה מבקשות חוזרות ונשנות מה-DMV של קליפורניהלרשום את תוכנית המכוניות האוטונומיות שלהעם המדינה - אפילו כשהיא התכוננה להפעיל את השירותבסן פרנסיסקו-לפי רישומי דוא"להשיג על ידיThe Verge.

ה-DMV משך את רישומי המכוניות לאחר ש-Uber פתחה לראשונה בשירות לנהיגה עצמית. אובר הרגה את התוכנית בתגובהוהעבירו את המכוניות לאריזונה.

אנתוני לבנדובסקי, סגן נשיא קבוצת הטכנולוגיות המתקדמות של אובר, טען שלמכוניות תמיד יש מוניטור אנושי, ושהם לא באמת אוטונומיים כתוצאה מכך. אבל החוק בקליפורניה קובע כי רכב המכיל טכנולוגיה לנהיגה עצמית צריך להיות רשום כאוטונומי ללא קשר.

לאובר יש תוכנית אוטונומית דומה בפיטסבורג, שם החברה לא התמודדה עם כל כך הרבה מחסומים. המהדורת חדשות רשמיתעבור אותה תוכנית פיילוטצוטטבפוסט על פרויקט סן פרנסיסקו.

"הפיילוט הזה הוא צעד גדול קדימה", נכתב בהודעה. "בדיקות בעולם האמיתי הן קריטיות להצלחת הטכנולוגיה הזו."

נראה שהאזכור הזה של "בדיקות בעולם האמיתי" סותר את הצהרותיו של לבנדובסקי ל-DMV של קליפורניה. אחרי הכל, מה יש לבדוק אם לא את פונקציונליות הנהיגה העצמית?

נציג אובר לא הגיב עוד על המיילים שדלפו, אבל הצביעניתן למעוךאל אהַצהָרָהלהגדיר את תוכנית הנהיגה העצמית מדצמבר. ה-DMV של קליפורניה לא הגיב מיד לבקשות לתגובה.

זה נראה כמקרה נוסף של פליטה של ​​אובר לשוק ללא התחשבות רבה בהשלכות הפוטנציאליות. המיילים בין לבנדובסקי ל-DMV אינם חושפניים - אחרי הכל, אובר קיבלה החלטה מודעת לדלג מלכתחילה על בקשת ההיתר. אבל הם כן מוכיחים שהחברה הייתה מוכנה לשחק לפי הכללים שלה, לא משנה מה.

בתור השערוריות מַקִיףהחברה ממשיכהלעלות, רק הזמן יגיד כמה עוד המודל העסקי הזה יכול להשתלם.