נאס"אינסה להטיס את המגה-רוקט שלו לירח שוב בשבת, 3 בספטמבר, לאחר שהצוות נתקל בבעיית מנוע במהלך ניסיון שיגור מצופה מוקדם יותר השבוע.

מנהלי המשימה התאגדו מחדש ביום שלישי אחר הצהריים והחליטו שהם יקבלו עוד סדק בארטמיס הראשון בסוף השבוע הזה. בניסיון השני, הם יתחילו את תהליך התדלוק מוקדם יותר, בתקווה שזה יאפשר להם יותר זמן לקרר את המנועים לטמפרטורה הנכונה לפני ההצתה.

הצוותלא היה מסוגל לצנן את כל ארבעת מנועי שלב הליבהל-420 מעלות פרנהייט בערך ביום שני, כשהמנוע השלישי חם בכ-30 עד 40 מעלות מהאחרים, אמר ג'ון הניקאט, מנהלרקטה של ​​מערכת שיגור החלל. מהנדסים חוששים שאם המנועים לא יגיעו לטמפרטורה הקרה האופטימלית, הם עלולים להישבר מהלחץ הפתאומי של דלק סופר-קר.

טכנאים יעשו גם עבודה בנקודת השיגור כדי לנסות לטפל בדליפה ב-קו מימן נוזלי. לאחר מכן, המנהלים יתכנסו מחדש ביום חמישי כדי לבדוק אם הצוות - והטיל - אכן מוכנים.

חלון ההשקה בן השעתיים יתחיל בשעה14:17 בצהריים בשבת, 3 בספטמבר. הודות למזג האוויר ההפכפך של סוף הקיץ בפלורידה, גשם וסופות רעמים ספורדיות עלולות להתגלגל שוב ולעצור את ההמראה. יש כרגע סיכוי של 60 אחוז להגבלות מזג אוויר במהלך הזמן הזה, אמר מארק ברגר, קצין מזג האוויר של נאס"א.

ייתכן שהציוץ נמחק

אם סערות יגרמו לצוות לדחות שוב את השיגור, הסיכוי הבא ללכת לירח עשוי להיות יום שני, 5 בספטמבר, אמרבמאי ההשקה צ'רלי בלקוול-תומפסון, בשל הזמן שלוקח למלא את הדלק. אבל אם מתעורר משהו מסובך יותר, כמו תקלה בציוד, פירוש הדבר יכול להיות סחיבת הרקטה חזרה להאנגר העצום שלה, בניין הרכבת הרכב, במרחק של ארבעה קילומטרים מהמשטח.

מהלך כזה יעכב את המשימה בשבועות.

ארטמיס I, הנקראת על שם אחותו התאומה של אפולו במיתולוגיה היוונית, היא הטיסה הראשונה בחלל העמוק של נאס"א של קפסולה שנבנתה עבור אסטרונאוטים מזה חצי מאה. אם הכל ילך לפי התוכנית, חללית אוריון החדשה על גבי הרקטה תיסע1.3 מיליון מייל במשך שישה שבועות.

אף אחד לא יהיה בתוך הקפסולה, אבל טיסה מוצלחת ללא צוות תפנה את הדרך לנוסעים על סיפון ארטמיס II, המיועדת ל-2024.

מטרת התוכנית היא לבנות יום אחד בסיס ירח המקיף את הירח, לראות את האישה והאדם הצבעוני הראשון הולכים על הירח, ולבלות קטעים ארוכים בחלל החיצון כדי להתאמן לקראת מסע אנושי בסופו של דבר למאדים.

ייתכן שהציוץ נמחק

אלפי תיירים הציפו בסוף השבוע את קייפ קנוורל, פלורידה, כדי לקבל הזדמנות להציץ בכדור אש בשמיים. חובבי חלל רבים מקווים שתוכנית הירח החדשה תוכל להצית מחדש אתהקסם של מרוץ החלל של שנות ה-60.

עם שעון הספירה לאחור עצור ב-40 דקות עד להמראה, נאס"א חילצה ביום שני את השיגור לנוכח דליפה, קשיי מנוע מבלבלים וענני סערה. למרות שמנהלי המשימה נראו בטוחים לקראת הספירה לאחור, רבים הציעו הערות מעשיות לאחר ביטולה.

"אני אגיד את מה שסגן המנהל שלנו אמר למשפחתה כשהם באו להשקתה", אמר ג'ים פרי, מנהל שותף לפיתוח מערכות חקירה, לאחר הקרצוף. "תתכנן טיול של שבוע לפלורידה לחופשה, ואולי תראה השקה."

רוצה עודמַדָעוחדשות טכנולוגיות מועברות ישירות לתיבת הדואר הנכנס שלך? הירשם לניוזלטר הסיפורים המובילים של Mashableהַיוֹם.

דליפות כמו זו שחוו ביום שני נפוצות ביותר ברקטות. במהלך תהליך התדלוק, הצליח הצוות לפצות על ההפסד ולמלא לחלוטין את המיכלים.

מימן נוזלי היה של נאס"אדלק לבחירהבמשך עשרות שנים כי יש לו המשקל המולקולרי הנמוך ביותר שקיים. זה אידיאלי לשמירה על הטנקים קלים ככל האפשר לפיצוץ לחלל. זה גם בוער באכזריות קיצונית.

אבל קשה לעצור את המולקולות הקטנות האלה, מחפשות כל חריץ דק שיער כדי לברוח. הטמפרטורה הקרה במיוחד של הדלק עלולה לגרום למיכל המתכת להתכווץ ולהתכווץ.

"זה יכול למעשה לגרום לפער קטן", אמר מייק סראפין, מנהל המשימה של ארטמיס, בתדרוך חדשותי ביום שני אחר הצהריים.

Honeycut חשד שהמנוע שנותן קריאות טמפרטורה גבוהות עשוי להיות בסדר, אבל חיישן שמודד אותו יכול לספק נתונים לא מדויקים. הצוות לא יודע על סיבה אחרת מדוע המנוע השלישי יתפקד בצורה שונה מהאחרים.

ללא קשר, הצוות בחר לבצע ריצה נוספת בשיגור מבלי להחליף או לכייל מחדש את החיישן.

"נוכל לקבל גישה [אלו בנקודת השיגור], אבל זה לא אידיאלי", אמר Honeycutt ל-Mashable במהלך תדרוך חדשותי ביום שלישי. עם זאת, אם צוות השיגור יחליט שהם צריכים לשנות את המכשיר, Honeycutt אמר שזה פירושו להחזיר את הרכב בחזרה לחנות הטילים הענקית של נאס"א, בניין הרכבת הרכב.

הוא מעדיף שהצוות יקבע שהמנועים מתקררים כראוי "באמצעות הנתונים שיש לנו גישה אליהם היום".