טסלהעשוי למכוריותר רכבים חשמלייםמאשר כל יצרן רכב אחר בארה"ב, אבל הוותיק בתעשיית הרכב בוב לוץ מזהיר שהחברה עלולה להישבר בקרוב.

מחשבותיו הכנות של לוץ בן ה-85 היודיווחשבוע שעבר על ידיהלוס אנג'לס טיימסכְּמוֹ סגן יו"ר ג'נרל מוטורס לשעבר דיבר עם קבוצה של אספני מכוניות עתיקות.

ראה גם:

לדעתו של לוץ, הרכבים של טסלה - אוהבים את זהדגם S סדאן במהירות גבוהה- עלול להפוך בקרוב לפריטי אספנים יקרי ערך כאשר המודל העסקי של טסלה ייכשל. לוץ כנראה מאמין שטסלה "לא הבינה שההכנסות צריכות להיות גדולות מהעלויות... כשנגמרים לך כל הזמן המזומנים, אתה פשוט לא מנהל חברת רכב טובה."

בהתאם לכך, הוא הציע לאספנים להרים דגם S מלוטש בזמן שהם עדיין מיוצרים במפעל של טסלה בצפון קליפורניה:

"אני לא רואה שום דבר באופק שיתקן את זה, אז מי מכם שמתעניין במכוניות אספנות יכול להציע לקנות טסלה דגם S כשהן עדיין זמינות", אמר לוץ.

גורם קריטי אחד שעשוי לתקן את בעיית ההכנסות של טסלה (זהדיווח על 619 מיליון דולרההפסד ברבעון השלישי ב-2017), לעומת זאת, הוא הגדלת הייצור והמכירות של רכב המחלקה הזולה הראשונה שלה, דגם 3. טסלה מקווה למכור את הרכב הזה בסביבות 35,000 דולר, שיתחרה בשברולט החשמלי המלא של Chevy הפופולרי יותר ויותר -- שגבר על דגם S היקר יותר כמוהרכב הכל-חשמלי הנמכר ביותר בארה"ב באוקטובר 2017.

המודל 3 חווה מצוקות ייצור מתוקשרות בסוף 2017, כאשר המנכ"ל הבטוח של Telsa, אילון מאסק, הודה שהחברה הייתה שקועה ב"גיהנום של ייצור".

לוץ עשוי להיות סקפטי לגבי היציבות הפיננסית של טסלה, אבל הוא עדיין מדבר מאוד על כלי הרכב שלה, במיוחד המודל S:

"דגם S, במיוחד עם שדרוגי הביצועים, היא אחת מהמכוניות הסדאן המהירות ביותר, הטובות ביותר עם ההתנהגות והבלימה הטובות ביותר שתוכלו לקנות בעולם כיום. זמני התאוצה ינצחו כל אקזוטי אירופי של 350,000 דולר".

אבל דגם S מתחיל ב-$68,000, ולרוב הצרכנים לא אכפת מהמהירות - הם מעריכים אמינות ועלויות סבירות. אם טסלה רוצה להוכיח שלוץ טועה, החברה תצטרך כמעט בוודאות להציג מכירות חזקות של דגם 3 השנה. למרבה המזל של אילון מאסק, יש כ-400,000 אנשים ברשימת ההמתנה --כולל אמו שלו.