בשבת זכו תיירי חלל עתידיים וחברי ציבור לראות ניסוי רקטה מתרחש... בטוויטר.

Blue Origin - חברת טיסות החלל המסורתית, הנתמכת על ידי מייסד Amazon.com, ג'ף בזוס - הודיעה ביום שישי כי היא תשגר את הניסוי השלישי של רקטה שטסה לחלל התת-מסלולי פעמיים בעבר.

בשבת, במקום לשלוח סרטון ותמונות של השיגור וניסוי הרקטה לשימוש חוזר יום אחד לאחר שטס כפי שהם עשו קודם לכן, בזוס צייץ בשידור חי את הטיסה והנחיתה, ללא תמונות או קטעי וידאו.

חלקם היללו את השקיפות המתפתחת הזו כאות לכךמוצא כחולמתחיל להרגיש בטוח יותר לגבי הרקטות והקפסולות שלהם.

בעוד שצורה זו של שקיפות עשויה להיות צעד גדול קדימה עבור Blue Origin, שיש לה היסטוריה של הכרזת השקות רק לאחר שהתרחשו, לחברה יש עוד דרך ארוכה לפני שהיא באמת פתוחה.

ייתכן שהציוץ נמחק

במקום להציג את ההוכחה הפומבית לנחיתה ושיגור הרקטה בזמן אמת, בזוס צייץ על הניסוי וציפה שכולם בתקשורת והציבור יעמדו במילה שלו. (לרוב,עשינו.)

תמונות ההשקה פורסמו רק כ-9 שעות לאחר הבדיקה, וסרטון מלא של האירוע פורסם רק יום לאחר התרחשותו.

ייתכן שהציוץ נמחק

חברות פרטיות כמו Blue Origin, SpaceX, Boeing ואחרות אינן מחויבות לפרסם סרטונים ותמונות של הבדיקות שלהן או משימות בקנה מידה מלא. והחברות האלה - יחד עם מפעילי לוויינים פרטיים כמו DigitalGlobe ו-Planet Labs - נתפסות במידה רבה כעתיד החלל.

בניגוד לנאס"א, חברות פרטיות להדמיית כדור הארץ אינן נאלצות לשחרר את התמונות ברזולוציה גבוהה של כוכב הלכת שנאספו על ידי החומרה של החברה. רבות מהתמונות שצולמו על ידי לוויינים אלה נמכרות ולא נראות לעולם על ידי הציבור הרחב.

קצת יחסי ציבור מביכים

האטימות של Blue Origin כבר החזירה את החברה פעם אחת.

בשנת 2015 הודיעה החברה כי ביצעה את טיסת הניסוי הראשונה של רכב החלל ניו שפרד, וחשפה לראשונה תמונה מלאה של הרקטה.

ברגע שתמונות הרקטה נפלו באינטרנט, אנשים התחילו להגיב על כך שמערכת החלל נראית כמוחלק מהאנטומיה הגברית.

אם Blue Origin הייתה מפרסמת תמונות לפני הבדיקה, כפי שעשו חברות אחרות, אולי חובבי חלל (כולל כמה ב-ניתן למעוך) לא היה מגיב על צורת הרכב באותו זמן שהחברה ניסתה לחגוג ציון דרך.

אבל תקשורת שמור הייתה דרכו של Blue Origin מאז תחילת הדרך.

"יש לך חברות כמו Blue [Origin] הנוקטות גישה הרבה יותר שמרנית במסרים שלהן ובציפיות", אמר נשיא הפדרציה לטיסות החלל המסחריות, אריק סטאלמר.ניתן למעוך.

"עכשיו זה קצת השתנה. עכשיו הם קצת יותר מסבירי פנים עם המידע שלהם, וזה נהדר, אבל אני חושב שהם תמיד היו אופטימיים בזהירות או אופטימיים בשמירה ורצו לחכות עד שיהיה להם מוצר".

תהיה פתוח, תהיה כנה

שקיפות היא לא עיקרון שחברות טיסות חלל פרטיות צריכות לדבוק בו רק כשנוח להן.

בסופו של דבר, Blue Origin, Virgin Galactic ואחרות רוצות לקחת אנשים לחלל תת-מסלולי תמורת סכום נכבד של כ-250,000 דולר לאדם.

חיי הלקוחות שלהם בסכנה, והדרך היחידה שבה חוקרים פוטנציאליים יוכלו לקבל החלטה מושכלת לגבי איזו חברה לטוס לחלל היא אם הארגונים האלה יהיו שקופים לחלוטין לגבי תוכניות הבדיקה שלהם.

אם המוחות המנהלים חברות טיסות חלל פרטיות רוצים למכור כרטיסים, אז הם צריכים להראות שהם יכולים לעשות את מה שהם מבטיחים לעשות, ולעשות זאת בשגרה ובבטחה.

יכול להיות שמאמצים מוקדמים ופנאטי טיסות חלל יטפסו על מראה מלאכה שלא נראה, אבל אם Blue Origin רוצה לתרום בסופו של דבר לעתיד שבו "מיליוני אנשיםלחיות ולעבוד בחלל - כפי שאמר בזוס בשנה שעברה - אז הם יצטרכו למשוך הרבה יותר מסתם מעריצי חלל מושבעים.

אחת הדרכים המהירות ביותר לחזר אחרי קהל מגוון יותר היא להגביר את האמון באמצעות פתיחות.

שקיפות "מראה לצרכן את השלבים שנכנסו להפיכת הרכב שלהם לאמין ככל האפשר", אמר סטאלמר.

"באופן פשוט, אנשים רוצים לדעת על איזה סוג רכב הם או המטענים שלהם יטוסו. הרכבים הבטוחים והאמינים ביותר יהיו הרכבים שהצרכנים בוחרים".

החלל קשה

כל החברות וסוכנויות החלל חוות כישלונות -- זו הסיבה "החלל קשה" היא הקלישאה שהיא. עבור נאס"א כמו גם לחברות החלל הפרטיות, זה מה שחשוב איך אתה מתמודד עם כישלון.

ודברים עושים לא בסדר.

כדוגמה, לפני ש-Blue Origin שיגר והנחית בהצלחה את שלב הרקטה התת-מסלולי הזה שלוש פעמים, אחת הרקטות שלו נכשלה במהלך הנחיתה. הקפסולה חזרה לכדור הארץ ללא פגע, אבל הרקטה הניתנת לשימוש חוזר לא הייתה כל כך בר מזל.

פורסמו צילומים של אותו שיגור ונחיתה של הקפסולה, אך לא צילומים של גורל הרקטה. עם זאת, החברה כן הבהירה שהייתה בעיה.

רקטות, לפי התכנון, בנויות לתפקד בגבולות הקיצוניים של מה שבני אדם מסוגלים ליצור, כך שהם יחוו כשלים, אבל אי אפשר לכתוב את החלק הזה של תוכנית מבחן מתוך ההיסטוריה.

SpaceX לא הדביקה נחיתה של שלב הבוסטר של רקטת ה-Falcon 9 שלה עד להנחת בחזרה בפלורידהבשנת 2015. החברה ניסתה ולא הצליחה להנחית את המאיץ על ספינות מזל"ט בים מספר פעמים,הוצאת סרטוניםשל התקלות הלוהטות לאחר שהן קרו.

למרות הכשלים הציבוריים הללו, SpaceX אהובה לא פחות על קהילת טיסות החלל כולה, והחברה לא נרתעה מתקשורת ציבורית.

למעשה, SpaceX רצה לכיוון יותר שקיפות, ניסיונות נחיתה בשידור חי על ספינת המל"טים מאז הנחיתה המוצלחת בפלורידה עבור כל מי שיש לו חיבור לאינטרנט. בנוסף, החברה הפכה את כל התמונות שלה לזמינות לשימוש הציבור באמצעות Creative Commons.

Virgin Galactic - התלבושת של ריצ'רד ברנסון שמטרתה להטיס תיירים בחלל לחלל תת-מסלולי - עברה כישלון ציבורי וטרגי ביותר בשנת 2014 כאשר החברה של החברהSpaceShipTwo התפרקהבשמיים מעל המוהאבי, הרג טייס אחד ופצע את השני באורח קשה.

לאחר התאונה ההיא, וירג'ין גלקטיק עברה חשבון נפש, כולל דיון כנה ופתוח כיצדתרבות החברההושפע מהתאונה. כיום, נראה שהחברה חזקה וצנועה יותר לאחר שעברה את התהליך הזה בעין הציבורית.

עם זאת, כל הפתיחות הזו עלולה להיעלם כהרף עין אם חברות פרטיות לא שמות לה עדיפות.

זמן ומקום לסודיות

כל זה לא אומר שחברות פרטיות לא אמורות להחזיק את הסודות שלהן.

SpaceX, סיירה נבדה, בואינג, לוקהיד מרטין ובעצם כל חברת טיסות חלל פרטית אחרת בדקו כולן בחשאי מנועים או כלי רכב רקטיים, ויש מקום לזה.

לפעמים רקטה או קפסולה לא מוכנים לפריים טיים ומהנדסים צריכים לבדוק אותם באופן פרטי. או שאולי יש סיכוי נמוך שהבדיקה אכן תצליח, אבל יש דרכים ליידע את הציבור בדברים האלה מבלי להקריב את טובת החברה.

זה גם לא מאוחר מדי עבור Blue Origin להיות פתוחים יותר בתקשורת שלהם. ברור שהחברה החלה לנקוט בצעדים למתן מידע נוסף לציבור על ההשקות והנחיתות שלהם, אז אני מקווה שהמגמה הזו תימשך.

Blue Origin נמצאת גם בתחילתו של תהליך ניסוי רקטות שעשוי להימשך שנים, כך שייתכן שהחברה פשוט לא מוכנה לשקיפות מלאה. יכול להיות שהם מתכננים להיפתח גם בעתיד.

עם זאת, החברה לא ממש מתלהבת לדבר עם התקשורת, אז אין לנו תשובות מוצקות לשאלות האלה.

כחול אוריג'ין לא היה מדבר אליוניתן למעוךלסיפור הזה, והם גם לא מעניקים ראיונות בוועידת חלל הקרובה בקולורדו.

שקיפות לא מתנצלת

אפשר לארגונים להכניס שקיפות למרקם של שיטות התקשורת שלהם.

קח את נאס"א, למשל.

סוכנות החלל במימון ציבורי התחייבה לספק "מידע לקהל הרחב ביותר האפשרי" מאז הקמת נאס"א ב-1958, אמר דובר הסוכנות רוב נאוויאס.ניתן למעוך.

נאס"א אינה מחויבת על פי חוק לפרסם את התמונות, הסרטונים והשידורים החיים של השיגור שלהם, ובכל זאת הם עושים זאת בכל מקרה. הסוכנות גם מעלה תמונות גולמיות שצולמו על ידי החללית שלהן והופכת אותן לזמינות לשימוש הציבור.

נאוויאס אמר: "זה לא חוק, אבל זה נחשב לשירות שלנו לציבור שאנחנו רואים כאילו זה חוק".

רק נקווה שכל חברות טיסות החלל הפרטיות יתחילו לראות את זה כך בקרוב.

יש לך מה להוסיף לסיפור הזה? שתפו אותו בתגובות.