מכוניות שיכולות "לדבר" אחת עם השנייה מוכנות לצאת לכביש הפתוח.

קאדילקהכריז2017 CTS סדאן שלה תהיה המכונית הראשונה בשוק האמריקאי הכוללת אמערכת תקשורת רכב לרכב (V2V).כמאפיין סטנדרטי, הוספת שכבה נוספת של בטיחות חכמה לקו היוקרה.

רכבים התומכים ב-V2V חולקים מידע על תנאי הדרך עם מכוניות מחוברות אחרות בסביבתם, מה שבתורו עוזר לנהגים לזהות ולהימנע ממלכודות פוטנציאליות עוד לפני שהם מגיעים לנקודות הבעייתיות בכביש. כלי הרכב המחוברים יכולים לעזור ליצור מערכת אקולוגית של נתונים על הכביש בעתיד, מה שעשוי להקל על מכוניות בנהיגה עצמית לנווט בעצמן ברחובות סואנים.

טכנולוגיית V2V של CTS תלויה בשילוב של תקשורת ייעודית לטווח קצר (DSRC) ו-GPS כדי לשתף נתוני כביש עם מכוניות אחרות. המערכת יכולה לטפל ב-1,000 הודעות בשנייה מכלי רכב בטווח של כ-980 רגל, שזה טווח הרבה יותר גדול ממכוניות התלויות בחיישני בטיחות עצמאיים בלבד.

למערכת CTS V2V יש כמה תכונות בטיחות שונות. זה יכול להתריע בפני נהגים כאשר מכוניות מחוברות בקרבת מקום "נשברות חזק" כדי להימנע ממכשולים, כאשר יש רכב נכה לאורך המסלול וכאשר מכונית מחוברת משתמשת בקרת משיכה או פורסת את הבלמים נגד הנעילה שלה, ומסמנת תנאי כביש שעלולים להיות חלקלקים.

מאט קירש, מנהל קבוצת הנדסה של יצרנית הרכב, עומד בראש הצוות שתכנן את טכנולוגיית V2V של קאדילק. הוא אמר בשיחת טלפון שהפרויקט נמצא בעבודות בארבע השנים האחרונות, למרות שהוא הוכרז לראשונה בפומביבשנת 2015.

המכוניות של קאדילק יכולות לתקשר רק עם דגמי CTS אחרים לעת עתה, כך שהיקף המערכת יהיה מוגבל בתחילת הדרך. אבל כמעט בטוח שזה יתרחב -- בשנה שעברה, משרד התחבורה האמריקאי (DOT)הוציא הצעה לכלללחייב מערכות V2V במכוניות העתיד.

"אנחנו רוצים להתחיל את השיחה הזו, אז זה הנתח שלנו בקרקע", אמר סטיב מרטין מצוות התקשורת המוצר והטכנולוגית של קאדילק. "אנחנו בעמדה ממש טובה להכניס את מה שכולם מדמיינים כשהם חושבים על V2V."

כמובילה בתחום ה-V2V, ייתכן שצוות קאדילק היה לוקח יוזמה לבסס את הסטנדרטים. "אנחנו מרגישים שאנחנו ממקמים את עצמנו כך שכאשר רכבים אחרים מציעים טכנולוגיית V2V באמצעות DSRC, נוכל לתמוך בכל דרישות שעשויות לבוא", הוסיף כריס בונלי, רכז התקשורת הטכנולוגית המתקדמת הגלובלית של קאדילק.

קירש מיהר גם להציג את שיקולי אבטחת הסייבר והפרטיות של מערכת Cadillac V2V. יש לו חומת אש, ונתוני משתמש לעולם לא מאוחסנים ברכב. הבטיחות של מכוניות מחוברות היא דאגה דחופה ככל שהטכנולוגיה מתפתחת - במיוחד לאחר פרטים עלמאמצי פריצת מכוניותנכללו במזבלה של ה-CIA של Wikileaks מוקדם יותר השבוע.

הטמעת טכנולוגיית V2V ב-CTS היא גם צעד לקראת הטכנולוגיה לנהיגה עצמית של קאדילק. "זה דומה לאופן שבו אנחנו הולכים לגשת לנהיגה אוטונומית עםסופר קרוז, וזה משהו שאנחנו משיקים ב-CT6 בהמשך השנה", אמר בונלי.