מרצדס בנץ מביאה רמה 3רכבים אוטונומייםלארה"ב - יצרנית הרכב הראשונה שעשתה זאת.

בעוד טסלה קוראת למערכת הסיוע לנהג שלה"נהיגה עצמית מלאה,"עם המנכ"ל אילון מאסקמבטיח, ואז לא מצליח לקיים, רמה 4 או רמה 5 אוטונומיה, למעשה מרצדס-בנץ היא שהשיגה רשמית את ההישג של השגת מכונית רמה 3 על כביש ארה"ב.

נתוני ה"רמה" מתייחסיםרמות האוטומציה של נהיגה של SAE International. רמה 2 ומטה מתייחסת למאפייני תמיכה שונים בנהג, שיכולים לבצע פונקציות מסוימות כגון היגוי, האצה ובלימה, אך הנהג חייב לפקח עליהם כל הזמן ולהתערב לפי הצורך.

רמה 3, 4 ו-5, מתייחסות לנהיגה אוטומטית לחלוטין, אך ההבדלים ביניהן גדולים. רכב שיש לו אוטומציה ברמה 3 יכול לנהוג בעצמו, אבל זה עשוי לדרוש מהנהג להשתלט עליו. הוא פועל רק בתנאים מוגבלים, ולא יפעל אלא אם מתקיימים כל התנאים הנדרשים. רמה 4 ורמה 5, באופן אידיאלי, לעולם לא צריכות לבקש מהנהג להשתלט, כשההבדל הוא שרמה 4 עובדת גם בתנאים מוגבלים מסוימים, בעוד שרמה 5 פירושה שהמכונית יכולה לנהוג בעצמה בכל התנאים.

הטיסה של מרצדס בנץ ברמה 3, זמינה באמצעות סט של תכונות הנקרא Drive Pilot, פועלת רק במזג אוויר בהיר, במהלך היום, בכמה כבישים מהירים ספציפיים בקליפורניה ובנבדה, ורק כאשר המכונית נוסעת פחות מ-40 מייל לשעה . לבסוף, הוא זמין רק במכוניות EQS ו-S-Class של Merc. כל זה אולי לא נשמע מרגש במיוחד, אבל מה שמייחד את זה ממערכות אחרות דומות, הוא שאם כל התנאים מתקיימים, הנהג יכול להוריד את העיניים מהכביש, ולהרפות מההגה בלי שהמכונית לנדנד. הטייס האוטומטי ומערכות ה-FSD של טסלה דורשות מהנהג להגיב ולהשתלט על כל התרחישים, כלומר רשמיתנכנסים לקטגוריית רמה 2.

מרצדס-בנץ הכריזה על מערכת זו בספטמבר האחרון, והחלה למכור מכוניות התומכות ברמה 3 בארה"ב בדצמבר (החברה השיקה בעבר את אותה מערכת בגרמניה). עכשיו, כמוהון שם לב, לפחות אחת מהמכוניות הללו נמכרה בפועל ללקוח בקליפורניה.

מרצדס לא לבד במאמץ הזה, אם כי היא הראשונה לעשות זאת בארצות הברית. בשנה שעברה, ב.מ.ווהכריזהיא תשיק מכונית התומכת ברמה 3 במרץ 2024, אבל רק בגרמניה.

ייתכן שהציוץ נמחק

מאסק הכריז לאחרונה על אירוע "רובוטקסי"., מתוכנן לאוגוסט 2024. למרות שלא היה מסוגל לשכלל את מערכת ה-FSD שלו עד כדי כך שהיא אוטונומית מלאה, מנכ"ל טסלה ממשיך להמר על חלום של רובוטקסיס, כלומר מכוניות שיכולות להעביר נוסעים באופן אוטונומי. אלה אכן קיימים - למשל,הוויימו של אלפביתוקרוז של GMמציעים שירות מוניות לנהיגה עצמית בסן פרנסיסקו, עםתוצאות מעורבות- אבל נראה שמאסק רוצה למכור מכוניות כאלה ללקוחות. כדי לעשות זאת, הוא יצטרך קודם כל לדלג מעל המאמץ האחרון של מרצדס; במיוחד, ה-CTO של מרצדס, מרקוס שפר, חושב שמכוניות ברמה 4 בבעלות פרטיתיכול להיות דבר"עד סוף העשור".