מנכ"ל Nvidia, Jensen Huang, ב-CES מוקדם יותר השנה. קרדיט: Getty Images
Nvidiaרוצה להקל על חברות הרכב לבנות מכוניות בנהיגה עצמית, ולכן היא משחררת מחשב-על חדש לגמרי שנועד להניע אותן.
יצרנית השבבים טוענת את זהמחשב על חדשהוא מחשב הבינה המלאכותית הראשון בעולם המיועד עבוראוטונומיה "רמה 5"., כלומר כלי רכב שיכולים להפעיל את עצמם ללא כל התערבות אנושית.
מנכ"ל Nvidia, Jensen Huang, חשף את פלטפורמת מחשוב הרכב החדשה ב-כנס טכנולוגיית GPUבמינכן.
המחשב החדש יהיה חלק מהקיים של Nvidiaפלטפורמת Drive PX, שיצרנית ה-GPU מציעה לחברות הרכב על מנת לספק את כוח העיבוד למערכות המכוניות הנוהגות בעצמן. פגסוס עשויה להיות פריצת דרך ענקית עבור Nvidia ו-25 שותפיה פלוס.
החברה טוענת שהמחשב החדש, שגודלו בערך כמו לוחית רישוי, מציע יותר כוח ממערכות אב-טיפוס נוכחיות שהן כל כך גדולות שהן בדרך כלל ממלאות את כל תא המטען של המכונית.
מהירות אור ניתנת לריסוק
פגסוס תהיה מסוגלת, לכאורה, להתמודד עם יותר מ-320 טריליון פעולות בשנייה, שלדברי Nvidia היא חזקה פי 10 מהמחשב הקודם שלה וניתנת להשוואה לביצועי AI של מרכז נתונים של 100 שרתים.
פלטפורמת המחשוב החדשה Drive PX Pegasus. קרדיט: nvidia
הואנג הודיעה ש-Nvidia תשחרר בקרוב ערכת פיתוח תוכנה חדשה (SDK), Drive IX, שתעזור למפתחים לבנות תוכניות חדשות של שותפי בינה מלאכותית לשיפור חוויית הרכב.
Nvidia תעשה זאתגם שותףעם דויטשה פוסט DHL וספקית הרכב ZF בצי ניסוי של משאיות משלוח חשמליות באירופה, המתוכנן לצאת לכבישים ב-2018. שבבי החברה יספקו את כוח העיבוד לכלי הרכב, שישמשו למידע נוסף על המערכות הלוגיסטיות נחוץ למשלוחים בלתי מאוישים.
קרדיט: nvidia
ההכרזות הן רק המהלכים האחרונים באסטרטגיה האגרסיבית של Nvidia לעזור לבנות את המכוניות הראשונות לנהיגה עצמית אמיתית בעולם. החברה מייצרת צ'יפס למכוניותמאז 2015, ופלטפורמת Drive PX שלה נמצאת בשימוש נרחב בכל תעשיית הרכב.
Nvidia שותפה מאז עם חברות מובילות כמומרצדס-בנץ,אאודי,PACCAR, ובוש, וזה חבר מפתח שלפרויקט אפולו של באידו, שמטרתה לספק גישה בקוד פתוח לחברות המפתחות מערכות לנהיגה עצמית ברחבי העולם.
הטענות הנעלות של Nvidia לגבי היותה של פגסוס המערכת הראשונה שמסוגלת לאוטונומיה ברמה 5, ככל הנראה יתמודדו על ידי אחרים במירוץ הפיתוח לנהיגה עצמית. טסלה, למשל,הצהירשכל המכוניות שהיא ייצרה מאז אוקטובר האחרון יהיו מסוגלות לאוטונומיה ברמה 5 ברגע שהתוכנה שלה תשיג את הפער. הטענות האלהאולי היה מוגזם- וטסלה השתמשה בשבבים של Nvidiaגם במכוניות שלה, מה שמסבך עוד יותר את העניין.
Waymo, החברה שיש לה ללא ספק את המערכת המתקדמת ביותר בכבישים, משתמשת בשבבים שפותחו במיוחדנוצר עם אינטל. הספין-אוף של גוגל מכוון גם לאוטונומיה ברמה 5 - אך היא לא העלתה את אותן טענות גדולות כמו טסלה או Nvidia לגבי היכולות שלה. האיפוק של Waymo הוא מודל טוב לחברות אחרות. עד שנראה למעשה מכונית שמסוגלת לנהוג בעצמה על הכביש, להתפאר בכך שהיא הראשונה להציע רמה 5 לא אומר כלום.
ברט וויליאמס הוא כתב טכנולוגי ב- Mashable. הוא כותב על חדשות טכנולוגיות, טרנדים ונושאים אחרים הקשורים למשיק עם עניין מיוחד בציוד לביש ובטכניקת פעילות גופנית. לפני Mashable, הוא כתב עבור Inked Magazine ו- Thrillist. עבודתו של ברט הופיעה גם ב-Fusion וב-AskMen, אם להזכיר כמה. אתה יכול לעקוב אחר ברט בטוויטר @bdwilliams910.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
