עוד לפני שהיא התחילה, סינגפור ביטלה את תוכנית שיתוף האופניים השאפתנית הארצית שלה.

הפרויקט היה בעבודות במשך יותר משנה, והתבקשאלפי אופנייםיונח ברחבי העיר, כחלק מתוכניות הממשלה להפוך את העיר לידידותית יותר לאופניים.

ראה גם:

הפרויקט משך אליו כ-13 חברות מכל רחבי העולם, כולל חברות סיניותניידואופו-- שמגלגלים באגרסיביות את האופניים המשותפים ללא העגינה שלהם הביתה.

מובייק ואופו יצאו במהירות מהשער לקראת הפרויקט, וכבר הוציאו אופניים ברחובות סינגפור כדי להוכיח שהם מוכנים לזכות בקצת כספי מענק ממשלתי.

אבל למרבה האירוניה, נראה שההתלהבות שלהם הוכיחה שפרויקט רשמי מיותר, אחרי הכל.

הרשות לתחבורה יבשתית (LTA)אמר בהצהרהשחברות שיתוף האופניים בשוק "ביטרו את הצורך במערכת ממשלתית המגובה במענקים ממשלתיים".

Mobike, שהושקה רק בתחילת החודש בסינגפור, סיפרהניתן למעוךכי היא "כיבדה את החלטת ה-LTA...בזיהוי היעילות והפוטנציאל של פתרונות ללא עגינה".

מובייק ורבים מבני ארצו הסינים דוחפים החוצה אופניים שננעלים בעצמם, ללא צורך להחזיר אותם לתחנה ייעודית.

עם זאת, חברת Smove הצרפתית, שגם הגישה הצעה,אמר שזה "מאכזב"עם ההחלטה של ​​LTA לבטל את התוכנית.

Smoove מסתמכת על מערכת תחנות, והתקינה את הרציפים שלה בערים כמו שיקגו, ונקובר והלסינקי.

התוכנית הוצעה לראשונה לפני שלוש שנים, כחלק מהתוכנית של הממשלה להכפיל את רשת האופניים בסינגפורל-700 ק"מ עד 2030.

מערכת שיתוף האופניים נועדה לחקות את אלה בערים כמו לונדון וטאיפיי, שבהן אופניים מושאלים, ולאחר מכן חזרו מאוחר יותר לתחנות עגינה ספציפיות.

LTAאמר קודם לכןכי "ההתנסויות של תוכניות שיתוף אופניים מעוגנות... הן שהן בדרך כלל דורשות מימון מהמגזר הציבורי לקיימות."

נראה שהאופניים החדשים ללא עגינה שיצאו מסין טופלו.