אנדריי קרפתי, ראש הבינה המלאכותית של טסלה ומנהיג צוות הטייס האוטומטי של החברה, עוזב את החברה.

Karpathy הודיע ​​על העזיבה בטוויטר ביום רביעי.

"זה היה תענוג גדול לעזור לטסלה להגיע ליעדיה במהלך 5 השנים האחרונות והחלטה קשה להיפרד. באותה תקופה, הטייס האוטומטי סיים את לימודיו בשמירה על נתיב לרחובות העיר ואני מצפה לראות את צוות הטייס האוטומטי החזק במיוחד ממשיך בכך. מומנטום", כתב.

ייתכן שהציוץ נמחק

קרפטיההוסיףשאין לו תוכניות להמשך, אבל הוא מחפש להמשיך ב"עבודה טכנית בבינה מלאכותית, קוד פתוח וחינוך".

מנכ"ל טסלה אילון מאסק השיב בטוויטר, והודה לקרפאתי על עבודתו בחברה.

ייתכן שהציוץ נמחק

העזיבה לא לגמרי מפתיעה, בהתחשב בכך שקרפאטי לקח אשבתון של ארבעה חודשיםבמרץ, בתקופה שבה טסלה נאבקה להשיק סוף סוף את מערך התכונות של נהיגה עצמית מלאה (FSD) בכלי הרכב שלה (אם כי אפשר לטעון שטסלה נאבקת להשיק FSD במשך שנים, בהתחשב באיךבפיגור בלוח הזמניםזה כן).

טסלה החלה להציע FSD, שמתבסס על מערך התכונות של הטייס האוטומטי כדי להציע נהיגה כמעט אוטונומית, כבטא מוגבלת באוקטובר 2020, והרחיב אותולבסיס משתמשים קצת יותר רחב בדצמבר 2021. מאז, מאסק מבטיח כל הזמן השקה רחבה יותר, אבל זה ממשיך להתעכב, ובעיות כמובלימת פנטוםומתרסקשל כלי רכב של טסלה בזמן שהטייס האוטומטי היה פעיל לא עוזרים.

ייתכן שלעזיבתו של Karpathy, לפחות חלקית, יש קשר לשרשרת העיכובים האינסופית לכאורה של FSD. Karpathy פיקח על תוכנת טייס אוטומטי מאז 2017, והוא, לפחות בפומבי, היה חזקתוֹמֵךמהרעיון של טסלה לבטל את LiDAR וחיישנים אחרים כדי למקד את הטכנולוגיה לנהיגה עצמית שלה במצלמות. זאת בניגוד לחברות אחרות כגוןWaymoוGMאשר מסתמכים על LiDAR עבור המכוניות הנוהגות בעצמם.

יש לציין שהעזיבה של קרפטי מגיעה לאחר מכןטסלה פיטרה 229 עובדיםמצוות הטייס האוטומטי שלה וסגר את משרד San Mateo שלה.