מכוניות בנהיגה עצמית עשויות להיות על כבישים ציבוריים בקרוב -- אז האם הן לא צריכות להיות מוכנות להתמודד עם כל משתנה אפשרי של חווית הנהיגה?

זה מהWaymoמנסה ללמד את מערכת הנהיגה האוטונומית שלה עם מבחני רכב החירום החדשים שלה, ומאמנת את הבינה המלאכותית לזהות את האורות המהבהבים והסירנות המאותתות לכל הנהגים האנושיים על הכביש לעצור לשוליים.

Waymo שיתפה כמה פרטים חדשים על ההכשרה, שבוצעה כחלק משיתוף פעולה עם צ'נדלר, מחלקת הכבאות והמשטרה באריז.פוסט בבלוג.

חישת רכב חירום על הכביש אינו חדש לחלוטין בפלטפורמה האוטונומית - Waymo אימנה את המערכת שלה לעשות זאת מכיוון שהחברה עדיין הייתה רק פרויקט המכוניות בנהיגה עצמית של Google X - אבל זה היה המבחן הייעודי הראשון עם ה-Newחבילת חיישנים משופרתוצי שלמיניוואנים של קרייזלר פסיפיקה.

הבדיקה נסבה סביב איסוף נתונים, שכן כמה מהטנדרים של Waymo "צפו" בדרכים שבהן פקדו מכוניות כיבוי אש, אמבולנסים, ניידות משטרה ואופנועים על הכביש הסגור באריזונה. הטנדרים של Waymo עברו, הובילו ונגררו על ידי רכבי החירום, ואספו מידע חיוני על הכביש כל הזמן כדי לבנות ספרייה חדשה של פרוטוקולי תגובת חירום.

Waymo אומרת שהחיישנים החדשים שלה, שהחלה לייצר בעצמה בעצמהתחילת השנה, להרחיב את טווח ה"שמיעה" שלו בכפול מהיכולות הקודמות שלו באמצעות חיישני זיהוי שמע. המצלמות החדשות ומתקן ה-LiDAR יכולים לקלוט אותות חזותיים מטווח רחב יותר מבעבר, מה שאמור לשפר את זמן התגובה של הטנדרים.

ההגדרה החדשה גם מאפשרת למהנדסי החברה לאמן את ה-AI כדי לקבוע מאיזה כיוון רכב החירום מתקרב כדי לחקות טוב יותר את האופן שבו מגיבים נהגים אנושיים לאזעקות.

הטנדרים של Waymo כבר נמצאים על הכביש בפיניקס ומספקים נסיעות בנהיגה עצמית לציבור ב-aתוכנית פיילוט, ובדיקות החירום החדשות יעניקו לצי עוד יותר נתונים לשיפור השירות שלו.

החברה מתכוננת להרחבות גדולות עוד יותר של הטכנולוגיה לנהיגה עצמית שלה - זהובדיקת משאיותולעשות עסקאות עם אנשים כמוליפטואוויסלמקם את הצי שלה לפריסה רחבה יותר בעתיד הקרוב -- אז זה מרענן לראות את החברה עדיין מתמקדת באחד הקמטים העדינים (אך החשובים) של חווית הנהיגה.