אילון מאסק יכול להיות סוף סוף מוכן לייצר את Hyperloop, טכנולוגיית התחבורה הצינורית המהירה שעליו חלםעוד ב-2013, מציאות בתנאים שלו.

אמר מקור "מקורב למאסק".בלומברגשמנכ"ל החברה המשעמם יתקדם עם תוכניות לבנות מערכת Hyperloop משלו בתוך המנהרות התת-קרקעיות המתוכננות לנצח את התנועה באל.איי ובחוף המזרחי. הדיווח החדש הוא הטענה הראשונה לפיה מאסק יבנה למעשה מסלול Hyperloop משלו, מה שעלול להוות מכה לחברות האחרות בתחום.

אמר דובר חברת משעמםניתן למעוךבאמצעות דואר אלקטרוני שהיא תכלול את טכנולוגיית Hyperloop במנהרות שלה, אבל לא לאשר מהבלומברגהמקור של טען.

מאסק הניע לאחרונה את מחזור החדשות כשהואצייץ טענותשהוא קיבל "אישור ממשלתי בעל פה" לבנות רשת של מנהרות המקשרות בין ערים מרכזיות בחוף המזרחי. הוא תיאר את המנהרות כ"Hyperloop תת קרקעי," אבל לא הזכיר מי בדיוק יספק את הטכנולוגיה, וזה פרט מרכזי מכיוון שהחברה המשעממת לא חלקה שום תוכניות לבנות אחד (מלבדסרטון קונספט צעקני).

המנכ"ל האקסצנטרי והטוויטר הסדרתי פרסם את תוכניותיו עבורטכנולוגיית Hyperloopלציבור בספר לבן, אבל הוא נשאר ברובו מחוץ למירוץ להיות הראשון לבנות גרסה עובדת של המערכת. מאסק אמר אז לכתבים שבניית ה-Hyperloop משלו היא "בעדיפות נמוכה" בהשוואה לאחריותו עם SpaceX וטסלה, ומסר את העבודה על הטכנולוגיה לחברות כמוHyperloop OneוHyperloop Transportation Techonologies(HTT).

החברות האחרות של מאסק שגשגו בארבע השנים שחלפו מאז שיחרר את עיצוב הקוד הפתוח - כך שהפוקוס שלו עשוי להיות מוכן לעבור לפיתוח "צורת התחבורה החמישית". המוניטין שלו על כך שהפך את חלומותיו למערכות מוצלחות בעולם האמיתי, כוח כוכבים כמנכ"ל מרכזי, ומעמדו כאדריכל המקורי של הטכנולוגיה, מה שהופך את החברה המשעממת ללא ספק לשחקנית הגדולה ביותר בחלל.

כניסתו של מאסק לתחום הפיתוח של Hyperloop באה בהפתעה, אבל היו כמה סימנים. הוא הבעלים של הסימן המסחרי לשם "Hyperloop" דרך SpaceX, אשר מחזיקתחרותלסטודנטים לפתח עיצובי פודים חדשים במסלול החברה.

הדובר של חברת Boring Company אמר לנו שהיא עדיין שמחה לשחק בכדור עם מתחרים, אם הם משחקים לפי הכללים של מאסק.

"אמנם אנו מעודדים מכך שאחרים מתקדמים, אך אנו רוצים להאיץ את הפיתוח של הטכנולוגיה הזו מהר ככל האפשר", אמרו. "אנו מעודדים ותומכים בכל החברות שרוצות לבנות Hyperloops ואנחנו לא מתכוונים למנוע מהן להשתמש בשם Hyperloop כל עוד הן נכונות".

הנציג המשיך ותיאר את התוכנית של חברת Boring לצייד את המנהרות במערכות תחבורה מהירות מהדור הבא.

"רובם יהיו מנהרות בלחץ סטנדרטיות עם גלגיליות חשמליות במהירות של 125+ קמ"ש", כתבו. "עבור מסלולים למרחקים ארוכים בקווים ישרים, כגון ניו יורק ל-DC, יהיה זה הגיוני להשתמש בתרמילים בלחץ במנהרה נטולת לחץ כדי לאפשר מהירויות של עד כ-600+ קמ"ש (המכונה Hyperloop).

אבל למאסק יש דרך ארוכה לעבור, אפילו עם כל השבחים שלו. החברות שעובדות כעת על Hyperloops אולי לא זזו מהר מספיק לטעמו, אבל זה לא בגלל חוסר מאמץ.

Hyperloop One, שעבדה קשה על פיתוח הטכנולוגיה שלה במדבר נבאדה, ערכה לאחרונה את הבדיקות הראשונות שלה בקנה מידה מלא. אבות הטיפוס של החברה פגעו במהירויות של69 קמ"שו192 קמ"שבסביבת הוואקום של הלולאה, שהיא התקדמות מבורכת אחרי כמה שנים של פיתוח עצירה וסע - אבל עדיין רחוקה מההערכות של 750 קמ"ש שהם שואפים להגיע אליהם.

HTT, בינתיים, מתמקדת בבנייתומערכת מכוניות פודלפני מסלול ה-Hyperloop שלו, ולא שיתף בפומבי הרבה יותר מאשר עיבודי עיצוב.

הזמן יגיד אם ההיפרלופ של חברת Boring יהיה הראשון שיעביר נוסעים במהירויות גבוהות IRL, אבל זה המירוץ של מאסק להפסיד, עכשיו כשהוא נכנס. אולי לא נקבל את המנהרות האלה ברגע שהוא יאמין - אבל אתה כנראה לא רוצה להמר נגדו.