Hyperloop Transportation Technologies(HTT) הודיעה הבוקר כי היא החלה לבנות את תרמילי הנוסעים הראשונים בקנה מידה מלא עבור רשת נסיעות הרכבת התחתית הסופר-מהירה שלה. לחברה הסכמים עבור אמסלול מבחן בקליפורניהוהפיתוח הפוטנציאלי של המערכת שלה בסלובקיה, אבו דאבי ומדינות אחרות - אבל זו החדשות האמיתיות הראשונות של ייצור בפועל עבור כל חלק בקונספט ההיפרלופ שלה.

HTTהושקבשנת 2013 זמן קצר לאחר אילון מאסק חלם את הקונספט עבור מערכת התחבורה מהדור הבא. לאחר שמאסק פרסם את תוכניות הקוד הפתוח שלו למושג Hyperloop בשנה שלאחר מכן, HTTלהציב מטרהלפתח את IRL הטכנולוגית בתוך עשור.

הקפסולה נבנית בשיתוף עם Carbures, חברת הנדסה ספרדית עם קשרים לתעשיית התעופה והחלל. העיצוב יעבור אופטימיזציה למה שהוכרז קודם לכןמערכת ריחוף מגנטית פסיביתעבור לולאות ה-HTT שטרם פותחו.

HTT אומר שהקפסולה שלה תשקול 20 טון, ותמדוד 30 מטר (כ-100 רגל) אורך ו-2.7 מטר (כמעט 9 רגל) רוחב. כל תרמיל אמור להיות מסוגל להתמודד עם בין 28 ל-40 נוסעים בו זמנית, תלוי איך הוא מוגדר. ברגע שהמערכת של HTT הוקמה, החברה טוענת שכל קפסולה אמורה להיות מסוגלת להתמודד עם עד 164,000 נוסעים ביום.

הקפסולות צפויות להיות מסוגלות לצאת מהתחנות תוך 40 שניות ולהתקרב דרך הלולאות במהירויות של עד 760 קמ"ש, ממש פחות מהמחסום קולבמהירות 767 קמ"ש.

לא הייתה מילה בהודעה של היום עלויברניום, החומר בהשראת קפטן אמריקה שהחברה הקניטה בשנה שעברה.

הקפסולות נמצאות בייצור כעת, עם תוכניות לחשיפת 2018 במטה המו"פ של HTT בטולוז, צרפת. החברה מסרה במהדורה כי לאחר מכן ישמשו הפודים במערכת מסחרית ש"תוכרז בקרוב מהמשא ומתן המתמשך ומחקרי היתכנות המתקיימים כעת ברחבי העולם".

HTT היא לא חברת Hyperloop היחידה שפועלת להביא את קונספט התחבורה המהיר למימוש: המתחרה Hyperloop One הראתה לאחרונה אתבניית המבחנה שלובמדבר נבאדה בעקבות הדגמה של מערכת ההנעה שלואֶשׁתָקַד. אחד ממייסדי החברה המודח, ברוגן במברוגן, התחילפרויקט Hyperloop חדש בשם Arrivoבחודש שעבר.