מי מנצח במירוץ להביא מכוניות בנהיגה עצמית להמונים?

סליחה אילון, דוח חדש אפילו לא כולל את טסלה ב-10 המובילים שלה - במקום זאת, פורד איתן תעשיית הרכב סיימה ראשונה.

מחקר ניווטדירג 18 שחקנים במשחק נהיגה עצמית, מדורג על פי סט של 10 קריטריונים שנקבעו על ידי הפירמה. זה מדע לא מדויק, במיוחד עם מושגים לא מוחשיים כמו "חזון" ו"כוח השהייה" כלולים לשיקול.

פורד הגיעה למקום הראשון בגלל היכולת המעולה שלה לבצע "אסטרטגיה ממומשת במלואה", כלומר, לשלוט באמצעים לייצור מכוניות בפועל, על פיפוסט בבלוגבעקבות הדוח. נימוק זה התרחב לחברות האחרות המובילות את הדירוג, שכן יצרניות הרכב המסורתיות GM, ברית רנו-ניסאן, דיימלר וקבוצת פולקסווגן סיגרו את חמשת המקומות הראשונים.

הנה הצצה ל-10 המובילים:

1. פורד

2. GM

3. ברית רנו-ניסאן

4. דיימלר

5. קבוצת פולקסווגן

6. ב.מ.וו

7. Waymo

7. וולוו/אוטוליב/זנויטי

9. דלפי

10. קבוצת יונדאי מוטור

פורד עשתה ללא ספק הכי הרבה רעש מיצרניות רכב מסורתיות בזמן האחרון, מה שכנראה דחף אותה לצמרת הקבוצה. ה"חברת ניידות"התחייב באופן מפורסם שתהיה לו מערכת אוטונומית מלאה המוכנה לייצור המוניעד 2021, ונשאר בכותרות עם שיפורים שלואב טיפוס פיוז'ןורכישות, בעיקר שלההשקעה של מיליארד דולרבסטארט-אפ החדש Argo AI.

פורד מיהרה להגיב למקומה הנוח במחקר. ראג' נאיר, סמנכ"ל פיתוח מוצר ו-CTO בכיר של פורד כתב משפט ארוךפוסט בינוניעל הדירוג העליון, תוך הצגת האסטרטגיה האוטונומית והיכולת של החברה לייצר כלי רכב כדי להוציא את מערכת הנהיגה העצמית שלה לרחובות.

אין אהבה לדם החדש

Waymoהיה היצרן הלא-יצרני הראשון בהרכב, שהגיע למקום השישי. Navigant קראה לספין-אוף של אלפבית ולחבריו "להעמיד את הסוס לפני העגלה", בטענה שהם יצטרכו להשקיע "מיליארדים נוספים כדי לפתח ולייצר כלי רכב או למצוא שותף ליצרן רכב שמוכן לספק מכוניות".

זה הוגן - אבל זה גם אפילו לא קרוב לאסטרטגיה שרבים מיצרניות הרכב שאינן עוקבות אחריהן. שחקנים אוהביםאינטלוNvidiaביצעו לאחרונה השקעות מסיביות בפרויקטי פיתוח לנהיגה עצמית, ללא דרך ברורה לייצור כלי רכב משלהם. במקום זאת, חברות הטכנולוגיה יתמקדו ביצירת פלטפורמות אוטונומיות עצמאיות, שיוכלו להצליח בצורה מסיבית אם הן יתבררו כיעילות יותר ממערכות שפותחו בעצמן.

גם נוקשה במיוחד מהטופ 10: טסלה. יצרנית הרכב החשמלי עם חזית אילון מאסק היא ללא ספק החברה הקרובה ביותר למכוניות בנהיגה עצמית על הכביש. לכלי הרכב המצוידים ב-HW2, שכבר נמצאים בחניות של הצרכנים, יש לכאורה את האמצעיםרמה 5 אוטונומיהפעם אחת סדרה של עדכוני תוכנה דרך האוויר (OTA) עבורומערכת טייס אוטומטימותקנים. הדגמה מלאה לנהיגה עצמית אמורה להתקיים עד סוף 2017.

אבל Navigant Research הבהירה את עמדתה: מה שחשוב ביותר במירוץ לאוטונומיה הוא אמצעי הייצור המיושנים והטובים. הזמן יגיד אם זה יתקיים, או שעתיד הניידות ישתנה על ידי חידושים בלתי צפויים שמסתתרים סביב העיקול.