של כדור הארץרמות CO2 מרקיעות שחקיםעולים כעת בשיעורים חסרי תקדים בשני המדינותתיעוד היסטורי וגיאולוגי.

כבר עכשיו, רמות הגז החזק לוכד החום הן הגבוהות ביותר בהן היולְפָחוֹת800,000 שנים, אבל סביר יותרמיליוני שנים. מתוך הכרה בכך שמטוסי נוסעים פולטים כמויות אדירות של פחמן דו חמצני, פעילת האקלים השוודית גרטה תונברג הודיעה ביום שני כי תיסע אל מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי כדי לנאום בפסגת הפעולה האקלימית של האו"םעל סירת מפרש מתקדמת טכנולוגית, Malizia II.

אבל תונברג לא יעצור שם. היא תמשיך אל אועידת האקלים המכריעה של האו"םבצ'ילה.

"חדשות טובות!" היאצייץ בטוויטריוֹם שֵׁנִי. "אצטרף לפסגת הפעולה האקלימית של האו"ם בניו יורק, ל-COP25 בסנטיאגו ולאירועים נוספים לאורך הדרך. הציעו לי נסיעה על סירת המרוצים Malizia II באורך 60 רגל. נשוט מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי מ מבריטניה לניו יורק באמצע אוגוסט."

ייתכן שהציוץ נמחק

"המדע ברור", הוסיף תונברג בכתבההַצהָרָה. "עלינו להתחיל לכופף את עקומת הפליטות בצורה תלולה כלפי מטה לא יאוחר מ-2020, אם עדיין יהיה לנו סיכוי להישאר מתחת ל-1.5 מעלות צלזיוס של עליית טמפרטורה גלובלית".

כבר עכשיו, הסיכויים לא נראים טוב. הם נראים עגומים.

ריסון של כדור הארץהתחממות מואצתהמאה הנוכחית ל-1.5 מעלות צלזיוס (או 2.7 מעלות פרנהייט) מעל הטמפרטורות בסוף המאה ה-19 אינה נחשבת רק שאפתנית.עכשיו זה כמעט בלתי אפשרי, לפי חוקרים שחוקרים את תקציב הפחמן של כדור הארץ. ארבעת פולטי הפחמן הגדולים בעולם - ארה"ב, סין, האיחוד האירופי והודו - יצטרכו להתחיל לצמצם את רמות הפחמן שלהם באופן מיידי, בעוד ששאר המדינותעולם מתועש יותר ויותריצטרך לחסל לחלוטין את פליטת הפחמן עד 2030.

מדעני אקלים קבעו כי ריסון התחממות כדור הארץ ב-1.5 מעלות צלזיוס (או אפילו 2 מעלות צלזיוס) מעל הרמות הטרום-תעשייתיותלְהִמָנַעההשלכות הקשות ביותר של שינויי האקלים. זו הסיבה שחוקרים רבים טוענים שהפחתה קיצונית של פליטת פחמן היא עדיין מטרה בסיסית, ללא קשר לאתגרים של עמידה ביעד ספציפי, או שאפתני מאוד, כמו 1.5 C.

"הזמן הטוב ביותר להתחיל [להפחית פליטות] היה לפני 25 שנה. הזמן השני הטוב ביותר הוא היום",צייץ בטוויטרגאווין שמידט, מנהל מכון נאס"א גודארד לחקר החלל, לאחר שהאו"ם פרסם אתדו"ח מיוחדעל עמידה ביעד האקלים 1.5 C ב-2018.

עמידה ביעד זה תהיה משימה הרקוליאנית. "הגבלת ההתחממות ל-1.5 מעלות צלזיוס אפשרית במסגרת חוקי הכימיה והפיזיקה, אבל לעשות זאת ידרוש שינויים חסרי תקדים", ג'ים סקאי, מחבר הדו"ח.אמרבהצהרה.

תעשיית התעופה מהווה חלק משמעותי מבעיית ה-CO2 ההולכת וגוברת של כדור הארץ. בארה"ב לבדה, המטוסים אחראים12 אחוזשל פליטות התחבורה של המדינה. מבחינה בינלאומית, מטוסי נוסעים תורמיםמעל 2 אחוזמסך פליטת הפחמן העולמית --יותר מרוב האומותבעולם.

"מישהו שטס מלונדון לניו יורק ובחזרה מייצר בערך את אותה רמת פליטות כמו שהאדם הממוצע באיחוד האירופי עושה על ידי חימום ביתו במשך שנה שלמה",מציין הנציבות האירופית.

אבל חוקרים רבים לא מקדמים שכולם יפסיקו לנסוע. זה לא ריאלי. במקום זאת, מומחי אקלים ותקציבי פחמן רבים עשו זאת בעקביותקידם יותר נסיעות פניםלצמצם את פליטת הפחמן.

לתעשיית התעופה הבינלאומית אין עדיין תוכנית לצמצם את פליטת הפחמן. "כרגע, זיהום הוא חינמי בעצם", דן רתרפורד, מנהל התוכנית של המועצה הבינלאומית לתחבורה נקייה לים ותעופה,אמר ל-Mashableאֶשׁתָקַד. מהנדסי חברות תעופה והיסטוריוני מטוסיםאל תצפהמטוסי נוסעים ישתנו כל כך הרבה ברבע המאה הקרובה לערך.

לאחר שיא גידול נוסעים של חברת התעופה ב-2018, נשיא חברת התעופה גרמן לופטהנזה, קרסטן ספור, ציין כי אין "אפקט גרטה" על נסיעות חברות התעופה, וכי הצמיחה צפויה גם השנה. "אנשים רוצים לעוף," הואסיפרהעיתון השוויצריNZZ ביום ראשון.

הסירה שתונברג תיסע עליה בקרוב, Malizia II, היא ספינת מירוץ אלגנטית המצוידת ב"פאנלים סולאריים וטורבינות תת-מימיות להפקת חשמל על סיפון הספינה".לפיל-Boris Herrmann Racing, המפעילה סירה. נסיעה למרחקים כה ארוכים בדרך הים היא בהחלט אמצעי תחבורה "מאתגר",הודהפייר קאסיראגי, שיהיה שותף לקפטן המסע. מזג אוויר קיצוני עלול להפוך את הטיול דל הפחמן למפרך עוד יותר: אוגוסט וספטמבר הםשיא עונת ההוריקנים של האוקיינוס ​​האטלנטי.