אתה עדיין צריך לשים לב. קרדיט: כריס ווקר / Chicago Tribune / TNS דרך Getty Images
הגרסה המתקדמת יותר של טסלה לתכונת הטייס האוטומטי הסטנדרטית שלה - שלהתוכנת "נהיגה עצמית מלאה".- בקרוב מאוד יהיה זמין לנהגים נוספים. בעבר זמין רק למספר נבחר, עדכון FSD Beta v10.0.1 ישוחרר אולי ב-24 בספטמבר אם הכל ילך כמתוכנן, כך שהרבה יותר נהגים עשויים להשתמש בתוכנה בכבישים ציבוריים (תלוי בכישורי הנהיגה של האדםלדברי המנכ"ל אילון מאסק). הובטח לאנשים ששילמו עבור מצב FSDכפתור המאפשר את העדכון האמור.
אבל התכונה מגיעה עם כמה אזהרה מוקדמת. מחקר חדש שלהמכון הטכנולוגי של מסצ'וסטסמציע זאתטייס אוטומטיעלול להוביל לחוסר תשומת לב של נהגים בעת ניהולמערכת נהיגה מתקדמת.
המודל למחקר מבוסס על נתוני מבט מ-290 תקופות ניתוק הטייס האוטומטי ביוזמת האדם. בעיקרו של דבר, הוא שיחזר את דפוס המבט הנצפה של נהגים. אלברטו מורנדו של MIT, פנינה גרשון, ברוס מהלר ובריאן ריימר ערכו את המחקר על ידי מעקב אחר בעלי טסלה מודל S ו-X במשך חלקיקי שנה או יותר, כולם מבוססים באזור בוסטון רבתי.
התוצאות? התנהגות חזותית בקרב נהגים משתנה לפני ואחרי ניתוק הטייס האוטומטי. כלומר לפני הפעלה/כיבוי של התכונה, נהגים מסתכלים פחות על הכביש ומקדישים יותר תשומת לב ל"אזורים שאינם קשורים לנהיגה". בקיצור, ייתכן שהנהגים לא משתמשים בתכונה "כמומלץ", והם הופכים פחות קשובים ונינוחים מדי בזמן הנהיגה. שינויים אלה בתשומת הלב שכיחים הרבה פחות בנהיגה ידנית.
מהירות אור ניתנת לריסוק
"שינוי זה בהתנהגות עלול להיגרם מאי הבנה של מה שהמערכת יכולה לעשות ומגבלותיה, אשר מתחזקת כאשר האוטומציה מתפקדת טוב יחסית", כותבים המחברים.
חשוב לציין שמצב טייס אוטומטי ומצב נהיגה עצמית מלאה אינם הופכים את המכונית לאוטונומית מלאה ועדיין דורשים השגחה מלאה של הנהג. "טייס אוטומטי ויכולת נהיגה עצמית מלאה מיועדים לשימוש עם נהג קשוב לחלוטין, שידו על ההגה ומוכן להשתלט עליו בכל רגע".קורא את אתר התמיכה של טסלה. "אוטונומיה מלאה תהיה תלויה בהשגת אמינות הרבה מעבר לנהגים אנושיים כפי שהוכח במיליארדי קילומטרים של ניסיון, כמו גם אישור רגולטורי, שעשוי להימשך זמן רב יותר בתחומי שיפוט מסוימים".
ראה גם:
למרות שה-MIT מכיר בכךדוחות הבטיחות של טסלהאומרים שהצרכנים הנוכחיים שלו (אלה שיש להם גישה לנהיגה עצמית) משתמשים בטייס אוטומטי בבטחה, המחקר דוחק ביישום מערכות נוספות בתוך הרכבים כדי לנטר את תשומת הלב של הנהג ולספק משוב בזמן אמת. הטייס האוטומטי של טסלה אמנם עוקב כיום אחר מעורבות הנהג עם מערכת חישה ידנית על הגלגל, אך אינו מתחשב בתשומת לב דרך ויסות עין או ראש. המחברים מציעים שמעקב עין/ראש קשור הרבה יותר לתשומת לב לכביש. אם ייושם, המחקר מצביע על כך שזה יכול להציל נהגים מחוסר תשומת לב ולהשאיר אותם מעורבים בזמן נהיגה - עדיין ללא ידיים.
באופן השוואתי, לפורד ולג'נרל מוטורס יש מערכות נהיגה מסייעות ללא ידיים המשתמשות במעקב עיניים/ראש, עם מערכות ה-Blue Cruise ו-Super Cruise שלהן, בהתאמה.
מספר שלקריסות בפרופיל גבוה, כולל אהתרסקות קטלנית של דגם X בשנת 2018, הכוללים טייס אוטומטי משכו את תשומת הלב לא רק של חקירות כמו מחקר MIT, אלא גם של כוחות פדרליים. הטייס האוטומטי נמצא כעת תחתחקירה על ידיהמינהל הלאומי לבטיחות בכבישים המהירים לבעיות בטיחות שונות - כולל העובדה שהתכונה יכולה להיות הכלקל מדי לרמות.
מירה היא כתבת תרבות ב-Mashable, שהצטרפה לצוות הבריטי בשנת 2021. היא כותבת על תרבות דיגיטלית, בריאות נפשית, טכנולוגיה גדולה, בידור ועוד. עבודתה פורסמה גם בהניו יורק טיימס,סְגָן,ווג הודו, ואחרים.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
