וולוו לנהיגה עצמית של אובר נאסרה בכבישים הציבוריים של אריזונה. קרדיט: AFP / Stringer / Getty Images
תוכנית הפיילוט הטכנולוגית ללא נהג של אובר הגיעה לסיומה באריזונה.
ביום שני אמר מושל אריזונה, דאגלס א. דוסי, לאובר במכתב כי המדינה תשה את הרישיון של אובר לבדיקת רכבים אוטונומיים בכבישים הציבוריים של אריזונה.
ההחלטה מגיעה שבוע לאחר שמכונית ללא נהג של אובר פגעה והרג את איליין הרצברגבטמפה, אריזונה. הרצברג דחפה אופניים מעבר לכביש, מחוץ למעבר חציה, כשנפגעה; מבוסס על אוִידֵאוֹמהאירוע, נראה כי לא המכונית ולא נהג הבטיחות מאחורי ההגה הגיבו.
במכתבו, המופנה למנכ"לית אובר, דרה חוסרובשאהי, דוסי טוען שהסרטון של התאונה הקטלנית "מעלה שאלות רבות לגבי יכולתה של אובר להמשיך בבדיקות באריזונה".
מהירות אור ניתנת לריסוק
"כמושל, העדיפות העליונה שלי היא בטיחות הציבור", כתב דוסי. "שיפור בטיחות הציבור היה תמיד הדגש בגישתה של אריזונה לבדיקות רכב אוטונומי, והציפייה שלי היא שבטיחות הציבור היא גם בראש סדר העדיפויות של כל מי שמפעיל את הטכנולוגיה הזו במדינת אריזונה. האירוע שהתרחש ב-18 במרץ הוא אי עמידה בציפייה זו ללא עוררין".
דוסי מציין כי האירוע עדיין בחקירה, אך למרות זאת, לדבריו, "אריזונה חייבת לפעול כעת".
ייתכן שהציוץ נמחק
אובר העבירה את התוכנית מסן פרנסיסקו לאריזונה בדצמבר 2016 (התוכנית הייתה מאוחרת יותרהופעל מחדש), אחרי ה-DMV של קליפורניהמשךרישום המכוניות בשל אי נכונות החברה לעמוד בתקנות המדינה. התקנות של אריזונה לנהיגה אוטונומית רופפים בהשוואה לרוב המדינות, וזו הסיבה שגם אובר וגםWaymoניסו שם. עם זאת, לאחרונהניו יורק טיימס דִוּוּחַ, בהתבסס על מסמכים פנימיים שהודלפו, הצביעו על כך שהטכנולוגיה לנהיגה עצמית של אובר נמצאת הרחק מאחורי יריבתה.
אובר גם בחנה את הטכנולוגיה שלה ללא נהג בטורונטו, פיטסבורג וסן פרנסיסקו, אך כל הבדיקות הושהו בעקבות התאונה הקטלנית.
סטן הוא עורך בכיר ב-Mashable, שם הוא עובד מאז 2007. יש לו יותר גאדג'טים וחולצות טריקו מונעי סוללה ממך. הוא כותב על הדבר פורץ הדרך הבא. בדרך כלל, זהו טלפון, מטבע או מכונית. המטרה הסופית שלו היא לדעת משהו על הכל.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
