אולי חשבתם ש-2016 היא שריפה של שנה, אבל שוב, כנראה שאתם לא עובדים ביונייטד איירליינס,איפה 2017מתחילים לגרום להופעות החרא הקיומיות של השנה שעברה להיראות כמו ימים הגונים באמצע הדרך.

התקרית האחרונה כוללת כינור וקרב היאבקות. מנסה לטוס ביונייטד מיוסטון למיזורי שם היא מנגנת עם התזמורת הסימפונית של מיזורי, יניפר קוריהנאמר לה שהיא תצטרך לבדוק את הכינור שלה מהמאה ה-17, שווה אלפים.

מובן, בהתחשב בכל סיפורי האימה על האופן שבו מתייחסים למטען וליתר דיוק, לכלי נגינה כאשר הם בודקים, קוריה לא רצתה לעשות זאת, וביקשה אפשרויות אחרות כאשר הדברים כנראה הסלימו.

קוריה הסבירה את המצבתחנת יוסטון KPRC:

לדבריה, כאשר ביקשה את שמו המלא של המפקח, המפקח ניסה להסיר את תג המטען של חברת התעופה מהמטען של קוריה בניסיון לקבל גם את שמה של קוריה.

"היא המשיכה לזרוק את עצמה על המזוודה שלי. כדי שהיא תוכל לקחת את שאר המדבקה מהמזוודה שלי. בשלב זה, שנינו נאבקים - מושכים את המזוודה - ואני מנסה לגרום לה לא לקחת ממני את המדבקה," אמרה קוריה.

בשביל מה שזה שווה, בשנת 2014, ה-FAAקבע כי מוביליםחייבים לאפשר לנוסעים להביא כלי נגינה לטיסות כל עוד מתקיימים תנאים מסוימים ויש מקום לכלי. עם זאת, בשנת 2016, יונייטד הייתה חברת התעופה הראשונהלהגביל את השימוש בפח העיליעבור נוסעים מסוימים (לא ידוע אם קוריה היה אחד מאותם נוסעים חסרי מזל).

כך אמר דובר יונייטדניתן למעוךבהצהרה, "אנחנו מאוכזבים בכל פעם שללקוח יש חוויה שאינה עומדת בציפיות שלו. החזרנו במלואו את הכרטיס של גב' קורייה ויצרנו איתה קשר כדי להבין טוב יותר את מה שהתרחש ולהציע סיוע ."

הבעיה היא ש"בכל פעם שללקוח יש חוויה שאינה עומדת בציפיות שלו" קורה כל כך הרבה עכשיו עם יונייטד, שקשה לשמור עליהן ישרות.

שורה של מחלוקות

חברת התעופה נמצאת כעת בבדיקה אינטנסיבית הודות לאירוע גרר שבו מעורב ד"ר דיוויד דאו- כמו גם ההתגובה המעצבנת של חברת התעופהאליו - מה שאומר יותר תשומת לב לתקריות. אבל לא מדובר בתקריות קטנות כמו מזוודה אבודה או ביטול טיסה מתסכל.

קח, למשל, את הניסיון של הנרי אמדור-באטן, שטס עם בנו בטיסת יונייטד והיהנחשד בטעות על ידי צוות הטיסהשל ליטוף בנו. בפוסט בפייסבוק, בעלה של אמדור-באטן הציע להומופוביה תפקיד בתקרית באמצעות ההאשטאג "#homophobiaunitedairlines".

שוטרי שדה התעופה המתינו להם עם נחיתת המטוס, והחקירה נסגרה.

אבל יונייטד עדיין נאלצה לפרסם התנצלות על התקרית,אומר ל-CNN, "לאחר שדיברנו עם הלקוח, הרשויות קבעו שאין צורך בפעולה נוספת. יש להתייחס ללקוחות שלנו תמיד בכבוד רב ועקבנו אחר הלקוח שלנו כדי להתנצל על אי ההבנה".

זה היה רק ​​שפל עלוב חדש בשנת 2017 עבור שירות הלקוחות של יונייטד, כולל תקרית דאו, האתחול של זוגבדרכם להתחתן, וכמובן,החותלות האסורות האלה.

אם היחס לבני אדם לא היה מספיק, גם אצל יונייטד היו כמה מעידות הקשורות לטבע. היו שני תקריות (שניים!!!!) במטוסי יונייטד השנה עם עקרבים, שניהםמחוץ ליוסטון, כולל אחדשבו נעקץ נוסע.

ואל תשכח את סיימון המסכן,הארנב הענקשפגש את סופו בטרם עת לאחר טיסת טרנס-אטלנטיק יונייטד, מי היהלאחר מכן נשרף על ידי צוות חברת התעופה(לא שמוות של בעלי חיים זה משהוחדש ביונייטד).

אז מה עכשיו?

יונייטד עשתה הרבה התנצלות השנה. ויש להםפרסמה מדיניות חדשהכדי למנוע מהסוג שקרה לדאו לקרות שוב.

אבל בהתחשב בכך שרבים מהתקריות הללו התרחשולְאַחַרהתקרית של דאו, למתוח מעבר למדיניות ההזמנות החוזרות שדרבנו את התקרית של דאו, זה די ברור שליונייטד יש בעיה קשה על הידיים, מלמעלה למטה.

ולא נראה שהם ילמדו את הלקח בקרוב.

השבוע, יונייטד בישרה על הירידה המשמעותית במספר הנוסעים המהירה בחודש מאי (צניחה של 79% לעומת מאי 2016. ובדיבור בשיקגו, נשיא יונייטד איירליינס, סקוט קירבי, אמר על העידן שלאחר הדאו של חברת התעופה:

"בעוד שהתקרית שלנו באפריל הייתה מצערת, מאכזבת והייתה מכה, יונייטד איירליינס מנהלת את חברת התעופה הטובה ביותר במדינה היום", אמר קירבי. "האירוע האחד הזה לא היה מייצג את מי שאנחנו... ואת אלפי הפעמים בכל יום שהעובדים שלנו עושים מעל ומעבר כדי לדאוג ללקוחות שלנו".

ובכן, בטח: זה נכון שלא היו מקרים אחרים של גרירת נוסעים באלימות ממטוס יונייטד. רף נמוך, לא?

אבל חברת התעופה (עדיין) בקושי חברת התעופה הטובה ביותר של יונייטד, לפחות לפי פליירים. רחוק מזה, למעשה. בסקר מדד שביעות רצון הלקוחות האמריקאי לשנת 2017, שנערךלִפנֵיתקרית דאו,יונייטד מדורגת במקום ה-8 מתוך 10 חברות תעופהעל שביעות רצון, מעל רק חברות התעופה התקציביות Frontier ו-Spirit.

נסיעה באוויר זה נוראואם הגישה של קירבי תישאר ברירת המחדל מול מקרי מוות של בעלי חיים, התעללות בנוסעים וכל מה שהחוויה זורקת על פליירים, חברות התעופה, כולל יונייטד, לא יבצעו שינויים בזמן הקרוב.