מרצדס-בנץמציג את ה-C300 קופה 2017 כמכונית בסגנון.

אמנם, צודקת יצרנית הרכב הגרמנית. עם גריל מסונוור, קווי צד חדים ותחת שיגרום לקרדשיאן לקנא, זה נהדר להסתכל עליו.

מה זה מרצדסבֶּאֱמֶתאם כי מודה בכינוי מסוגנן הוא שה-C300 קופה קיימת אך ורק בגלל העיצוב שלה. יתרה מכך, אנשים יבחרו בו לא בגלל מה שהוא עושה אלא בשביל מה שהוא מייצג. זו מכונית שאומרת לעולם שיש לך עין לעיצוב.

בסומק ראשון, מבחינתי, פשוט הצהרה בסגנון לא הייתה שווה בכלל את המחיר הבסיסי של 43,000$. מסע קניות לא קשור בסוף השבוע שינה את דעתי. סוף סוף קיבלתי את בנץ הדו-דלתות הקומפקטי.

מה זה לא

דקות ספורות לאחר הפעם הראשונה שלי מאחורי ההגה של ה-C300 קופה, החזקתי את המצערת בשטיח ושיחקתי את הקהל בטון של מנוע ארבעה צילינדרים של המכונית בעלת 241 כוחות סוס.

אם הייתם מבקשים ממני להבין איך המנוע של ה-C300 עשוי להישמע לפני ששמעתי אותו בפועל, בהתבסס על המראה החיצוני האלגנטי שלו, הייתי מהמר פתק איפשהו בין מיילס דייויס לפנתר. אתה יודע, אורבני אבל גם חייתי.

במקום זאת, הדבר היה סוער בהחלט, אבל עם צביטה ספורטיבית, כמו כוורת של דבורים עזות מאוד. מודה, זה לא בדיוק הטון המחייה או המתוחכם שקיוויתי לו.

למרות שמנוע האפיאן האתלטי יכול להניע את המכונית ל-60 קמ"ש מעמידה תוך 5.9 שניות, הפתק הודיע ​​לי מיד שזו לא מכונית שנועדה לחובבי נהיגה. אמנם, ההיגוי מהיר וכבד והמתלים רכים אך מתוחים. עם זאת, נראה שאלו חיזקו את האופי המפותח ביותר של המכונית, במקום לדחוף אותה לתחום הספורט. אתה תרצה אתהחדש שנוצר C43בשביל זה.

הוצאתי את הנייד של חובבי הנהיגה מהרשימה, ופניתי לטכנאי.

בחלק העליון של הקונסולה המרכזית מצופה עץ נמצאת מערכת המידע והבידור COMAND של מרצדס, המוצגת ממסך דמוי טאבלט המחובר ללוח המחוונים. זה עיצוב מקטב, ללא ספק. בין אם אתה אוהב את המראה או לא, אתה חייב לתת כבוד למעצבים על כך שהם ניסו משהו אחר.

מה שאתה לא יכול להנהן באישור הוא מערכת ה-COMAND עצמה. משתמשים מתממשקים איתו באמצעות לוח מגע או גלגל גלילה המותקן ממש מתחתיו. זוהי מערכת מהירה עם הרבה פונקציונליות, אבל אף אחת מהן אינה אינטואיטיבית או קלה. זה האנטיתזה של ידידותי למשתמש.

מה שכן, ה-C300 קופה לא מציעהApple CarPlayאו Android Auto (itיָכוֹללהשיג אותם בעוד 18 חודשים בערך, מרצדס הודיעה לי) וגם אין לו Wi-Fi. שתי התכונות נפוצות לא רק בקטע אלא גם במכוניות חסכוניות לא יקרותבְּיָמֵינוּ.

נכון, ה-C300 אכן מציע טונות של טכנולוגיית בטיחות חצי אוטונומית בשם DISTRONIC PLUS עם סיוע בהיגוי. בדקתי לראשונה את המערכת הזו על האח הגדול והמהיר יותר של ה-C300, הC63 סדאן, בשנה שעברה. זה נהדר כמערכת בקרת שיוט אדפטיבית. עם זאת, הוא חסר את עזרת ההיגוי החזקה שלהטייס האוטומטי של טסלה.

הדברים האלה אמרו, החלטתי שגם ה-C300 קופה היא לא מכונית שפורצת את גבולות טכנולוגיית הרכב. אז גם מכונית טכנולוגית הוסרה מהרשומה.

הוספת בלבול נוסף לחוסר הוודאות שלי לגבי מה בדיוק ה-C300 קופה ניסתה להיות, רוב המכוניות בהן נהגנו באירוע הנסיעה במיין היו עמוסות בכל הפעמונים והשריקות. למעשה, רובם תומחרו בסביבות ה-60,000 דולר. זה, כפי שאתם אולי מבינים, הרבה כסף עבור מכונית קופה קומפקטית שלא תניע בעצמה או תקרע חורים בבגדים במהירות הקו הישר שלה.

גם ימים לאחר שהשתתפתי באירוע מיין, עדיין הייתי אובד עצות איך לכלול את ה-C300 קופה.

"מה הטעם במכונית הזאת?" מלמלתי לעצמי, בעודי מכופפת ומדליקתי אינספור טיוטות של הנסיעה הראשונה שלי איתו.

ואז, בסוף השבוע הזה, הכל נפל על מקומו. סוף סוף קיבלתי את זה.

סופרסטאר צמוד

שופינג בחלונות בבוורלי הילס עם חבר שלי בסוף השבוע הזה, נכנסנו לבוטיק אופנתי של בגדי גברים. כשחטטתי ללא מטרה בין המדפים, נתקלתי בז'קט עור כהה בדם שור של בית קפה-רייסר. היו לו קווים אסימטריים וכתפיים מרופדות - קלאסי אבל מודרני. זה נראה כמו משהו שסטיב מקווין היה לובש, אם הוא היה עדיין חי היום.

בתור בחור שגדל בצפון-מערב האוקיינוס ​​השקט והידידותי לזכויות בעלי-חיים, הבלתי-צעקני בעליל, אני לא אחד של מעילי עור. אז זה לא משהו שבדרך כלל הייתי נמשך אליו. למרות זאת, זה תפס אותי. הוצאתי אותו מהמתלה והנחתי אותו.

להפתעתי, זה התאים לי כמו כפפה ליד. הסתכלתי על תג המחיר וכמעט התעלפתי. מול המחיר, הרגשתי כמעט מהופנט מהדבר, איך הוא נראה, איך הוא גרם לי להרגיש. בו, הרגשתי שאני יכול לעבור כחבר בסביבתו של ריאן ריינולדס.

הרגשתי משיכה בלתי ניתנת להכחשה לקנות אותו, שלחתי הודעות טקסט לשלל חברים שלי, שלכולם היו טעמים ודעות שונות. לצערי, כולם הגיבו בחיוב, ועודדו אותי לקבל את זה. אז עשיתי.

זה היה אז, כשיצאתי מהבוטיק ההוא עם מעיל עור יקר מאוד מתחת לזרועי, הבנתי את ההגרלה של ה-C300 קופה.

כמו הז'קט, גם ה-C300 קופה היא לא הספורטיבית או החדישה ביותר. עם זאת, שניהם סובבו ראשים. ויש מה לומר על זה. בדרך כלל, מכונית של 40,000 דולר לא מושכת קהל, אבל ה-C300 קופה כן. בקופה, שוב כמו בז'קט, הרגשתי לא כמו כוכב על, אלא כוכב על סמוך.

יתרה מכך, ה-C300 קופה מייצגת נקודה מסוימת בחייך. זה מסוג המכוניות כשאתה מגיע לרמה בקריירה או בגיל שלך שבה אתה יכול לומר, "כן, אני צריך את זה לא רק בגלל שאני צריך מכונית כדי להגיע לעבודה, אלא בגלל שאני רוצה משהו שיגרום לי להרגיש טוב ולהפוך כמה ראשים מדי פעם".

אז, באמת, מרצדס בנץ C300 קופה 2017 היא בעצם מכונית ה"פנק את עצמך".

יש לך מה להוסיף לסיפור הזה? שתפו אותו בתגובות.