ליפטזה עתה עשתה צעד קטן אך חיוני קדימה בפיתוח פרויקט מכונית נהיגה עצמית משלה.

הקליפורניה DMV ניתןהרשאה של חברת ההסעות הצומחת במהירות לבחון כלי רכב אוטונומיים בכבישים הציבוריים של המדינה. הרישום, שה-DMV נותן לאחר הגשת בקשה ותשלום שנתי של 150 דולר, הפך לטקס מעבר למיניהן עבור פרויקטי ה-AV השונים של יצרניות רכב, חברות טכנולוגיה וסטארט-אפים המתמודדים כעת עם פיתוח פלטפורמות משלהם.

המשמעות של רישום במדינה היא שליפט תצטרך כעת להגיש מידע מסוים ל-DMV על פעילותה, ובעיקר דו"ח התנתקות שנתי המפרט את מספר הפעמים שמפעילים אנושיים נאלצו להשתלט על רכבי מבחן. Lyft מצטרפת לחברות ענק כמו פולקסווגן, Waymo, Apple ופורד עם הרישום, ומסגרת את רשימת הבוחנים המלאה ל-45.

ההחלטה להירשם כעת חשובה עבור העיצובים הגדולים יותר של Lyft להתרחבות ותוכניותיה להשיק צי AVs משלה. עד לא מזמן, החברה הסתפקה בתלות בשותפויות כדי להעמיד את המכוניות האוטומטיות שלה לרחובות, שכן לשותפים כמו Waymo, Drive.ai, GM, Udacity ופורד כבר יש אישור לבדוק בכבישים הציבוריים של המדינה.

אבל Lyft הודיעה כי תפתח מרכז פיתוח אוטונומי משלה בעמק הסיליקוןביולי, מה שסימן כי החברה תצטרך בסופו של דבר לבחון מכוניות אוטונומיות משלה בכבישים ציבוריים. לנציגים של Lyft לא הייתה תגובה כאשר פנינו לקבלת פרטים נוספים על התוכנית האוטונומית שלה, או אם בדיקות ציבוריות קרובות.

בניגוד ליריבה הראשית אובר, אשרקרא תיגר מפורסם על חוקי ה-DMVובעקבות כך נדחה מהפעלת מכוניות נהיגה עצמית שלה במדינה (לפני שהעניקה והגשת בקשה לאישור), נראה כי Lyft טיפלה בניירת מבעוד מועד.

הרישום הוא רק הסימן האחרון לצמיחה של Lyft. החברה גם גייסה לאחרונה את סבב הגיוס הגדול ביותר שלה ב-aכונן של מיליארד דולר בהובלת קרן של גוגלוהכריז על כךהתרחבות בינלאומית המיוחלת לקנדה. מסמך משקיע דלף שהושג על ידיבלומברגצפי לצמיחה מקומית של 61 אחוז עד סוף השנה, מה שעשוי להביא את הנוכחות של Lyft בארה"ב ליותר משליש מכלל שוק הנסיעות.

עם זאת, Lyft עדיין מאחורי אובר בכל הנוגע למכוניות בנהיגה עצמית. לחברת הנסיעות הגדולה יותר פועלים טייסים ציבורייםאריזונהופיטסבורג, ורק חתם אעסקה ענקית עם וולווזה יספק צי נהיגה עצמית משלה של 24,000 כלי רכב, מהלך חסר תקדים שיכול לעזור לשנות את המודל העסקי הדומיננטי של התעשייה, תלוי קבלן.