קורקינטים חשמליים מתנפחים.

ככל שהדור הבא של קורקינטים חשמליים הניתנים להשכרה מתגלגל, המפעילים בונים כלי רכב שעוצבו בעצמם במקום להטיח עליהם לוגוקטנועי Xiaomi מוכנים מראש. העיצובים החדשים הללו מבוססים על שנים שלוַנדָלִיזם, רכיבה אגרסיבית, חיי רחוב קשים, ורווחים חמקמקים.

זו הסיבה שביום רביעי, ספין בבעלות פורד הפכה למפעילה האחרונה שחשפה את הקטנוע האלקטרוני המכיל את הדור הבא שלה, ה-S-100T, עם בלם דריסה מסיבי. הוא יושק לראשונה בסקרמנטו, קליפורניה, בשבועות הקרובים לפני שווקים אחרים בארה"ב בהמשך השנה.

באירוע חשיפה בסן פרנסיסקו בשבוע שעבר, ה-S-100T היה זמין לנסיעות מבחן ברחבי השכונה. מיד ניכרו הרוחב והצורה המרשימה. זה לא נראה כמו משהו שאפשר לחתוך לשניים. מנהלי ספין אמרו שה-T מייצג "קשוח".

בקושי יש חיווט או חלקים בולטים לאנשים להתעסק איתם והצוואר הארוך והמלבני יציב ועבה. ספין אמר שהמכשיר העצום עבר בדיקות קפדניות ובעצם היה מוכה כדי לחקות את החיים ברחוב.

מגמת התפזורת מתרחשת בכל תעשיית הקטנועים. הקטנוע החדש ביותר של ליים, ה-Gen4, הוא גם רחב ועבה יותר לנסיעה יציבה יותר, והקטנוע החדש ביותר של Bird הוא בוקס יותרמאשר העיצוב הדק המקורי שלו. הקטנועים האלה צריכים להחזיק מעמד.

מקסים ורון, סגן נשיא המוצר של ספין, ציין כי הקטנוע הקשיח יותר "מחזיק מעמד פי שניים" מאשר גרסאות ישנות יותר עם תוחלת חיים של כשנה. זה "עדיף לעסקים" הוא ציין. עם חלקים קלים יותר להחלפה, סוללה הניתנת להחלפה וטווח סוללה של 36 מייל, לא עולה ספין כל כך הרבה להשכיר כל קטנוע. חיי הסוללה הארוכים יותר פירושם פחות שירות עבור טעינה או החלפה.

לסיד היה את שלורבעון רווחי ראשוןבסוף 2020. לאחר מכן חשפה את הקטנוע המרשים ביותר שלו עד כה, שנועד להחזיק מעמד יותר משנתיים ברחובות העיר. זה היה זמין לראשונה בפריז.

כפי שסימנה חברת תוכנת הקטנועים Superpedestrian לפני שנים,קורקינטים חשמליים צריכים להיות מסוגלים לעמוד בהרבהלהיות הגיוני מבחינה כלכלית. אחרת מפעילים פשוט זורקים כסף על תיקונים או מחליפים כל הזמן מכשירים חדשים.

הניו יורק טיימסקווין רוז הציג את אסטרטגיית התמחור והעיצוב החדשה של בירד בהתבסס על מצגת משקיעים אחרונה:

הפסדים הקשורים למגפה, יחד עם הלחץ להרוויח, אילצו את בירד לקצץ את מפרשיה. היא העלתה את המחירים שלה - בירד עולה כעת עד $1 פלוס 42 סנט לדקה בערים מסוימות - בנתה קטנועים עמידים יותר ושידשה את מערכת ניהול הצי שלה.

בירד נהגה להפסיד 9.66 דולר על כל 10 דולר שהרוויחה ברכיבות, כפי שדיווח רוז. כעת, דגמים עמידים יותר וקשוחים יותר יחד עם חיובים גבוהים יותר לדקה מאפשרים ל-Bird לשמור על יותר מאותם $10. בתור העַכשָׁיולפי דיווח, בירד הרוויחה 1.43 דולר על כל נסיעה של 10 דולר עד סוף 2020 במקום 34 סנט בלבד.

ה-CTO של ספין, בני וונג, אמר שהקטנועים החדשים והגדולים יותר לא יעלו יותר מהקטנועים הישנים יותר בצי ושהמחירים שלאחר המגפה לא יעלו כמונסיעות אובר וליפט.

"אנחנו יודעים שזה קשה לאנשים כרגע", אמר. אבל, הוא המשיך במהירות, "אנחנו צריכים לעשות מה שנכון לעסק".

גדול יותר תמיד טוב יותר. יָמִינָה?