לא, זה לא בסדר לתת לטייס האוטומטי של טסלה להסיע אותך לבית החולים

בסוף השבוע התפוצץ הסיפור שעורך דין מיזורי, ג'ושוע נילי, טען כיטייס אוטומטימערכת בטסלה דגם X שלוהציל את חייוכשהוא סבל מתסחיף ריאתי כשהוא מאחורי ההגה. נילי טוען שהמודל X שלו הסיע אותו לבית החולים והציל את חייו.

חלקם, כולל KY3, תחנת החדשות של מיזורי ששודרה את הדיווח במקור, מכנים אותו "הדוגמה הנגדית לכך".התרסקות קטלנית בפלורידה." זה בגלל שהטייס האוטומטי הציל חיים, במקום שלקח אחד.

זה, כפי שמתברר, המדויקמוּלמסקנה שצריך לקחת מהסיפור הזה.

ראה גם:

בודקים את החשבון של מה שהתרחשלְלֹאעם משקפיים בצבע ורדרד, הסיפור נראה הרבה פחות מדהים. למעשה, מהר מאוד מתברר שזה דיווח של עוד בעלים של טסלה שמשתמש לרעה ומשתמש יתר על המידה בטייס אוטומטי.

לא מסוגל לנהוג

לפני שנחפור למה, בואו נסכם במהירות את מה שנלי אומרת שהתרחש.

לפי KY3, בזמן שנסע במורד הכביש המהיר 65 של מיזורי בשבוע שעבר, נילי התגבר לפתע על ידי "הכאב הנורא ביותר" שאי פעם חש. מאוחר יותר, הוא ילמד שהוא סובל מתסחיף ריאתי, חסימה עורקית בריאות.

"לא יכולתי לנשום, התנשמתי, סוג של היפרונטילציה", אמרה נילי ל-KY3. הכאב היה כל כך חמור, שלפי הודאתו, נילי לא היה מסוגל לנהוג.

במקום לעצור כדי לחכות לאמבולנס שייקח אותו לבית החולים, נילי העביר את מסלולודגם Xלבית חולים סמוך. כשהטייס האוטומטי פעיל, על פי הדיווחים הטסלה שלו נסע למרחק של כמה רחובות מבית החולים. לאחר מכן, נילי נהגה ידנית ברכב השטח היוקרתי הכל-חשמלי את שארית הדרך לחדר המיון.

יש להודות שזה נשמע מופלא בסומק ראשון. עם זאת, ככל שאתה חושב על זה יותר, זה הופך פחות מדהים. נתחיל בהחלטה של ​​נילי לא למשוך לצד הכביש המהיר לחכות לאמבולנס.

באזור שלו במיזורי, מעל85 אחוזשל אמבולנסים מגיבים תוך תשע דקות. סביר להניח שנילי לא חשבה בצורה רציונלית. כפי שסיפר ל-KY3, הוא "ידע" שעליו להגיע למיון.

לדברי ד"ר הווארד ליבמן, פרופסור לרפואה והמטולוג בבית הספר לרפואה קק באוניברסיטת דרום קליפורניה, כנראה שלנילי היה זמן למשוך בבטחה לצד הדרך ולחכות לאמבולנס שייקח אותו למיון.

"עשר, 15 או אפילו 20 דקות מאוחר יותר... אני לא בטוח שהיה עושה את ההבדל", אמר ליבמן. שעות המתנה - לא דקות - היו מסכנות את חייה של נילי, מציין ליבמן.

יתר על כן, ליבמן טוען שאם נילי הייתה בהכרה מספיק כדי להפעיל את הטייס האוטומטי ולהיכנס בניווט לבית החולים ואז לנסוע מאוחר יותר אל רכוש בית החולים, נילי הייתה בהכרה מספיק כדי למשוך לצד הדרך ולהזעיק אמבולנס.

למרות זאת, נילי בחרה להסתמך על טייס אוטומטי שיבצע את הנהיגה. וזו ההחלטה ששוב מדגישה את עיקר בעיית הטייס האוטומטי. חששות סביב הפונקציות החזקות באופן מטעה של הטייס האוטומטי הועלו לראשונה לאחר התרסקות הטייס האוטומטי הקטלנית בפלורידה במאי, שכן ייתכן שהנהג היהצופהאהארי פוטרסרט במקום לשים לב לדרך.

בואו לא נקצר מילים: נילי הייתה לקויה בנהיגה. חשובה ההחלטה אם להמשיך למיון במצב תשוש או להסתמך על הטסלה שלו כדי להביא אותו לבית החולים. זה משנה כי טייס אוטומטי הוא לא אמערכת ללא נהג, למרות שהוא משווק - ונצפה על ידי הציבור - כמו אחד.

למרות שזהמרגישדי נהיגה עצמית, זה לא. וטסלה מנסה להבהיר זאת עוד לפני שניתן להפעיל את המערכת. לפני שנהג יכול להפעיל את הטייס האוטומטי, עליו ללחוץ על תיבה המאשרת שהם "ישמרו על השליטה והאחריות" על הרכב. ו-KY3 דיווחה שנילי "הוסחה לחלוטין מהנהיגה".

המשמעות היא שהנהג שלו התבקש מהטייס האוטומטי לעשות יותר ממה שהוא מסוגל לעשות בבטחה. אם הטייס האוטומטי היה נכשל נילי, הסיפור הזה היה יכול להיגמר אחרת לגמרי.

אין 'ניצחון' לטסלה

"זה לא 'ניצחון' עבור טסלה", גיחך ליבמן. "לא הייתי עושה את זה יותר מדי." מוסיף, "אני בעד טכנולוגיה... אבל אני לא בטוח שזה סימן לניצחון ייחודי לטסלה".

ליבמן צודק. עלינו לזכור שטכנולוגיה חצי אוטונומית אינה בלעדית לטסלה. ה-E-Class 2017 של מרצדס בנץ, למשל, תכונותנהג טייס, מערכת הנהיגה האוטונומית למחצה של החברה הדומה לטייס האוטומטי של טסלה.

ראה גם:

למעשה, דרייב פיילוט שווהיוֹתֵרחזק יותר מאשר טייס אוטומטי, מבחינה טכנית. עם זאת, בגלל חששות בטיחות, מרצדס (בניגוד לטסלה) לא תאפשר לה לקחת על עצמו את מטלות הנהיגה כפי שהיא מסוגלת באמת.

יתרה מכך, הונדה מציעה מערכת דומה לטייס אוטומטי בשם Honda Sensing על כלי הרכב שלה, כולל 26,125$סיוויק קופה 2016. רשימת יצרניות הרכב האחרות המציעות מערכות בטיחות חצי אוטונומיות לא מסתיימת בהונדה ובמרצדס. וולוו ואאודי מציעות גם מערכות דומות.

אז להטעות את דגם X של נילי כמציל חיים ייחודי. בהתעלם מהעובדה שלא היה צריך להשתמש בו כפי שהיה, הטייס האוטומטי אינו לבד ביכולתו לשמור על בטיחות הנהגים בכביש המהיר. עם זאת, זה היחיד שיכול היה לבצע את המשימה הזו - וזה לא דבר טוב.

שימוש לרעה וניצול יתר

הכותרת המדהימה הזו, לכאורה, מדגישה שוב את הבעיה לא בטכנולוגיית נהיגה אוטונומית, אלא את השקפת הציבור והקבלה אליה - במיוחד בעלי טסלה.

לא משנה עד כמה מערכת נהיגה אוטונומית עשויה להרגיש חזקה או בעלת שליטה, לא ניתן לסמוך על טייס אוטומטי - ומערכות אחרות דומות לה - או לסמוך עליהן באופן מלא כדי להשתלט על מטלות הנהיגה. זה נכון במיוחד כאשר הנהג לקוי או אינו מסוגל לנהוג, כמו שנילי הייתה.

בהתבסס על הסכם המשתמש הטייס האוטומטי של טסלה, נילי השתמש לרעה במערכת הטייס האוטומטי שלו. למרות זאת, למרבה המזל הוא שרד לא רק את התסחיף הריאתי שלו אלא גם את הנסיעה שלו למיון. עם זאת, הניסיון של נילי הוא לא הכלל, זה היוצא מן הכלל, שבמקרה לא נגמר בטרגדיה... הפעם.

לרוע המזל, סיפורים כמו זה של נילי מנציחים את התפיסה המוטעית המסוכנת לפיה ניתן לסמוך על טייס אוטומטי ומערכות חצי אוטונומיות אחרות שיבצעו את כל הנהיגה.

כן, מכוניות ללא נהג אוהבותאבות הטיפוס של גוגל, שנועד לתת לך להתעלם מהכביש ולצפות בבטחההארי פוטר(או סובלים מתסחיף ריאתי) בזמן שהרכב שלך מטפל בתפקידי נהיגה, מגיעים. אבל הם עדיין לא כאן.

זכור, זה לא רק הבטיחות שלך אתה צריך לקחת בחשבון, אלא גם את הבטיחות של כל השאר על הכביש. אז כן, ייתכן שהמכונית שלך תוכל להסיע אותך לבית החולים (או ממש קרוב) בזמן שאתה סובל ממצב חירום רפואי. זה לא אומר שאתה צריך לתת לזה.