ב-11 הימים שחלפו מאז אשה שהולכת על אופניה על פני ציר מרכזי בטמפה, אריזונה, נפגעה ונהרגה על ידי אובר שנוהגת בעצמה, יצרה חברת ההסעות בסן פרנסיסקו זרם בלתי פוסק של חדשות.

ההתרסקות התרחשה בשעה 22:00 ב-18 במרץ בכביש בן ארבעה נתיבים בעיר מעט מחוץ לפניקס, שם נבדקה תוכנית הנהיגה העצמית של אובר בכבישים ציבוריים. כמה ימים לאחר ההתרסקות, משטרת טמפהפרסם סרטוןמראה את המפעיל ואת הכביש שניות לפני שרכב השטח של וולוו XC90 פגע אנושות באישה.

אובר השעתה את מבחני הנהיגה העצמית שלה בארבעת המקומות שלה בסן פרנסיסקו, פיטסבורג, טורונטו ופיניקס בעקבות ההתרסקות. החקירה נמשכת עם מעט מידע שנחשף על מה שקרה ואיך הגיב הטכנולוגיה לנהיגה עצמית (או לא הגיב), מה שהופך את זה אפילו יותר לא ברור מי הואאחריות משפטית.

משפחתו של הקורבן מסתדרת

העדכון האחרון הוא שמשפחתה של איליין הרצברג בת ה-49, האישה שנהרגה בהתרסקות, הסתפקה בסכום לא ידוע עם אובר.רויטרסמדווח כי אמשרד עורכי דין באריזונההמייצג את בתו ובעלה של הרצברג לא ייקח את חברת ההסעות לבית המשפט בשל מותה.

אובר לא הגיבה לבקשת תגובה על ההסדר.

נהיגה עיוור

דוח חדש מצא שמספר החיישנים במכוניות האוטונומיות של אובר צומצם באופן דרסטי.רויטרסמצא שלוולוו ללא נהג ששימשו בבדיקות במקומות כמו פיניקס מאז 2016 היו רק חיישן לידר אחד על הגג. בעבר היו לאובר שבע מיחידות זיהוי האור והלייזר במכוניות פורד הישנות שלה, מה שמפחית את יכולות החישה ההיקפית של הרכב.

זה מוסיף אניו יורק טיימסדִוּוּחַמהשבוע שעבר שחשף כי אובר דוהרת להגיע ליעדי קילומטראז' ושירות ונקלעת לפיגור מתחרים כמו Waymo, לפי מסמכים פנימיים שדלפו.

לְנַתֵק

יצרנית השבבים Nvidia הודיעה שכןהשהיית כל תוכניות המכוניות לנהיגה עצמית שלהבעקבות ההתרסקות הקטלנית, אבל שלההמנכ"ל הבהירשהטכנולוגיה שלה לא הייתה בשימוש בכלי הרכב של אובר - החברה משתמשת בכלים שלה.

גם אריזונה הודיעה השבוע שכןהשעיה ללא הגבלת זמןאובר מהפעלת מבחני המכונית לנהיגה עצמית שלה במדינה. זה מגיע לאחר שנחשפו מיילים נחמדים דרך אאַפּוֹטרוֹפּוֹסדִוּוּחַזה הראה שמושל אריזונה מעודד ועזר לחברה לבדוק את הטכנולוגיה החדשה במדינה, שיש לה פחות הגבלות מאשר בקליפורניה.

השלימו את כל זה עם ההחלטה של ​​אובר לעשות זאתלא לחדש את רישיון נהיגת המבחן האוטונומית שלה בקליפורניה. למרות שפעולות הנהיגה העצמית שם כבר מושבתות, ההיתר שלה מסתיים בשבת.

גַם...

בהתפתחות משיקת משהו, ראש אפליקציית הלוגיסטיקה למשאיות של אובר עוזב את החברה. ליאור רון הוא מייסד שותף באוטוטו, חברת המשאיות לנהיגה עצמית שאובר רכשה ב-2016. הוא הגיע לחברה עם אנתוני לבנדובסקי - המהנדס לשעבר של Waymo במרכזאובר נגד Waymoמשפט הקשור לסודות מסחריים של מכוניות ללא נהג שהוסדר מוקדם יותר השנה.

על עזיבתו של רון אמרה אובר בהצהרה השבוע, "אנחנו נשארים מושקעים במלואם ומתרגשים לגבי עתידה של אובר מטענים. מאז ההשקה בטקסס, הצגנו את מטענים לכל המדינות ביבשת ארה"ב. אנו מאמינים שהיא תמשיך לצמוח. כאשר אנו משתמשים ברשת ובטכנולוגיה שלנו כדי לשנות את תעשיית ההובלות".

זה היה הרבה בפרק זמן קצר.